7 советов по выбору дорожных плит: размер и виды

Бетонная дорожная плита – это вид железобетонного изделия, с помощью которого в кротчайшие сроки можно сделать качественную и безупречную дорогу. Такое покрытие отличается повышенными эксплуатационными качествами, которые в свою очередь позволяют ему выдерживать любой поток большегрузного транспорта в течение длительного времени без деформаций и разрушений.

Существуют разновидности подобного железобетона. Чтобы не запутаться в них и сделать правильный выбор, рассмотрим подробнее особенности каждого типа.

Сборные изделия

Поверхность из бетонных изделий

Согласно исследованиям, провиденных еще в начале XX века в США, было выяснено опытным путем, что бетонные дорожные изделия намного качественнее асфальтового покрытия. Такой железобетон отличается удивительной износостойкостью и неподверженностью к большим нагрузкам.

Без замены и ремонта материал может прослужить до полувека, когда асфальт требует постоянного ремонта – чуть ли каждый год.

Преимущества материала

Наверное, самым весомым преимуществом асфальтовых покрытий является их небольшая стоимость в сравнении с железобетонными изделиями на момент монтажа. Но, если учесть все качественные преимущества, то цена на них вполне оправдана и окупаема за весь эксплуатационный период.

Любой качественный тяжелый бетон даст фору альтернативному строительному материалу.

А состав бетона — особенный, что наделяет материал отличными эксплуатационными характеристиками:

• Хорошая прочность на сжатие, а при предварительно напряженном армировании — и на растяжение тоже. Марка бетона: М400−М800.
• Низкое водопоглощение, что в свою очередь обеспечивает хорошую морозоустойчивость.
• Не подверженность механическим воздействиям статического и динамического характера.

Все это является гарантом долговечности таких ЖБ материалов. К тому же, бетон − это единственный созданный человеком материал, который способен со временем только набирать прочность, а не терять ее.

Еще один несомненный плюс – доступный и недорогой ремонт, если таковой потребуется. Нужны лишь будут рабочий раствор, рукастый мастер и неделю для затвердевания бетона, а не 3−4 месяца, как для замены асфальтового покрытия.

«А если нужно срочно заменить подземные коммуникации?» – спросите вы. Не беда! Как и любой другой железобетон, данные изделия не сложны в демонтаже. К тому же, их после можно будет уложить на старое место, без затрат на новое покрытие.

Чтобы поверхность прослужила действительно долго и без деформаций, нужно правильно выбрать тип и вид материала.

Виды плит

Материал, как и прочий железобетон — сертифицированный и стандартизированный. ГОСТ 21924.0-84 −  это основной технический документ, в котором прописаны все нормативы качества и параметров. Но, в нем не встретишь многих сведений, которые характеризуют материал: объем бетона, подбор состава и качество арматуры.

Все это находится опытным путем на каждом отдельном взятом производстве. Если имеется паспорт и сертификат, то можете не сомневаться в качестве изделия и его соответствию основному ГОСТу.

Как маркируются

В зависимости от назначения, существуют разные виды. Соответственно, для их приготовления используются разные марки бетона.

Но армирование выполняется в любом типе:

• ПДП. Является наиболее распространенным типом, применяемых для различных видов дорог. Может выдерживать низкие температуры до −50 град., и нагрузку до 6000 кг на одно колесо большегрузного транспорта. Все эти значения весьма условны, ведь именно такие свойства будут зависит от применяемой марки бетона.

• ПДН. Подобный конструктив предварительно напряженной плиты, вкупе с высокомарочным бетоном, способны выдерживать большие нагрузки и температуру до −55 град. Подобные изделия рекомендуются к применению в жестких климатических условиях и при наличии мягкого грунта.

• ПАГ аэродромная. Этот вид можно назвать лидером во всех отношениях, так как именно он способен выдерживать запредельные нагрузки годами без разрушений. Такие характеристики незаменимы при устройстве аэродромных покрытий для транспортировки тяжелой техники и монтаже взлетно−посадочных полос. Подобные изделия могут выдерживать одновременную нагрузку до 75 тонн. Эти и прочие характеристики указываются в ГОСТ 25912-2015.

Как и прочие железобетонные изделия, рассматриваемый материал подлежит обязательной маркировке, которая предусмотрена в основном техническом документе ГОСТ 21924.0-84:

• 1 – дорожные, предназначающиеся постоянных дорог;
• 2 –  предназначающиеся временных покрытий;
• П – прямоугольной формы;
• ПБ – прямоугольные, имеющие один совмещенный борт;
• ПББ – прямоугольные, имеющие два совмещенных борта;
• ПТ – в форме трапеции;
• ПШ – имеет форму шестиугольника;
• ПШД – ЖБИ в форме шестиугольника осевая диагональная;
• ПШП – в форме шестиугольника осевая поперечная;
• ДПШ — в форме половины шестиугольника осевая диагональная;
• ППШ – поперечная часть полвины шестиугольника.

Кроме буквенных значений, в маркировке также указываются размеры. Для прямоугольных  — длина и ширина, для трапециевидных — только длина, а для шестиугольных — длина диагонали. Умея читать маркировку, всегда можно определить, какого типа материал – и, соответственно, для чего он предназначается.

Альтернативное применение материала

Как ясно из названия, такие ЖБИ используют для устройства покрытий различного назначения. Они могут быть для постоянного использования, например, как на фото ниже.

• Для обустройства таких покрытий наиболее популярно изделие 1П30-18.30. Получаемые поверхности могут испытывать нагрузки до 30 тонн при обычном континентальном климате, с окружающей температурой не более −40 град.
• Особенно популярны они при устройстве временных дорог, например, ведущих на строительную площадку, находящуюся за городом. Ее легко демонтировать и перевезти на другое место строительства.
• Да, это затратно. Но зато дает возможность большегрузному транспорту не вязнуть в грязи и глине, а также увеличивает удобство проводимых строительных работ.
• 2П30-18.30 наиболее распространены при монтаже временных дорог, которые могут выдерживать нагрузку до 320 тонн.

Альтернативное применение

Плита дорожная бетонная в нашей стране используется не только по своему прямому назначению. Впрочем, как и многие современные изделия. Устройство фундамента зачастую осуществляется именно из такого материала — если, конечно, позволяет плотность грунтов. Получаемый фундамент способен выдерживать любые частные постройки каркасного и монолитного типа.

Видео в этой статье подробно расскажет о процессе устройства фундамента из дорожных плит своими руками.

При этом инструкция самостоятельного монтажа настолько проста, что сделать такой надежный фундамент под силу каждому. Необходимо только привлечение специализированной техники, так как без нее, плиты просто не поднять, чтобы правильно уложить на участке для устройства фундамента.

Бетонная дорожная плита, как выяснилось – надежное покрытие для любого вида дорог, и не только. И почему наши дороги до сих пор не вымощены такими плитами на радость автолюбителям, например, как это делают в США или Германии?  Надеемся, в ближайшем будущем и наши машины будут катиться по безукоризненной бетонной поверхности, что сохранит транспорту подвеску, а его владельцам — нервы.

Размер дорожных плит и особенности их укладки

Как правило, строительство нового загородного дома или всего поселка в целом не может обойтись без подъездных путей.

Самый простой способ обустроить дорогу для автотранспорта – соорудить ее из готовых ж/б дорожных плит (ЖБДП).

Причем ее можно использовать не только в качестве подъездных путей на время производства строительных работ по возведению того или иного объекта, но и впоследствии, как постоянное сооружение.

На заметку! Если обустроенная дорога с течением времени потеряла свою актуальность, то ее можно легко демонтировать (с помощью грузоподъемного оборудования) и транспортировать на другой объект.

Причем б/у изделия будут отличаться от новых только внешне.

А вот стоимость монтажных работ по укладке «старых» плит будет процентов на 40÷50 меньше, чем укладка только что привезенных с завода изделий.

Разновидности дорожных плит

В зависимости от назначения дорожные плиты подразделяют на две категории (в соответствии с ГОСТом 21924.0-84):

• Предназначенные для сооружения дорог постоянного использования (1П). Помимо обязательного наличия петель эти изделия должны быть изготовлены из бетона, имеющего повышенные показатели по морозостойкости (F200) и водонепроницаемости (W4).
• Для обустройства подъездных путей временного характера (2П). В данном случае разрешается производить изделия без наличия монтажных петель и углублений для них. Разгрузку/погрузку и установку осуществляют с помощью специальных цанговых захватов. Для этой категории снижены и требования к бетону в плане морозостойкости (F150) и водонепроницаемости (W2).

По геометрической конфигурации (в соответствии с тем же нормативным документом) дорожные плиты могут быть:

• Прямоугольными (П). Именно их чаще всего применяют в дорожном строительстве.

• Прямоугольными с одним бортом (ПБ), который предназначен для удобства стыковки с бордюрным камнем. Расположен борт вдоль длинной стороны ж/б изделия.
• Прямоугольными с двумя совмещенными бортами (ПББ), расположенные по коротким сторонам изделия. Такие плиты предназначены для сооружения дорог фиксированной ширины.
• Трапецеидальными (ПТ).
• Шестиугольными (ПШ). Такие плиты имеют одинаковую толщину по всей площади.

• Шестиугольными с увеличенной толщиной вдоль осевой диагонали (ПШД). Также для удобства стыковки с бордюром изготавливают половинки таких изделий (ДПШ).
• Шестиугольными с повышенной поперечной толщиной (ПШП). Выпускают и доборные половинчатые изделия (ППШ), которые используют для выравнивания краев дорожного покрытия.

На заметку! Наружная часть ЖБДП может быть рифленой (для улучшения сцепления колес с поверхностью дорожного полотна) или гладкой.

Ввиду того, что на сегодняшний день наиболее востребованным является первый тип ЖБДП, то именно о них более подробно и расскажем.

Размеры прямоугольных ЖБДП

Габаритные размеры дорожных плит категории П зависят от методики армирования, примененной при их изготовлении. Изделия с предварительно напряженной арматурой имеют:

• толщину (H) – 140 мм;
• длину (L) – 6000 мм;
• ширину (B) – 1750, 1870, 3000, 3500 или 3750 мм.

При изготовлении ЖБДП может применяться и ненапрягаемая арматура. Такие плиты, толщина которых 160 мм, имеют длину – 1750 мм, а ширину – 1500 или 1750 мм. Изделия с аналогичным типом армирования, имеющие толщину 170 мм, имеют два фиксированных типоразмера: 3000×1750 мм и 3500×2750 мм.

Маркировка прямоугольных ЖБДП

Она представляет собой буквенно-числовое сочетание:

• Сначала стоит цифра, обозначающая область применения ДП: 1 – для дорог постоянного использования; 2 – для временных соответственно.
• Далее следует буква, соответствующая определенному типу изделия, характеризующая его геометрическую форму. В нашем случае – это П.
• Далее указаны номинальные размеры плиты (длина и ширина) в дм (с округлением до целого числа).
• Следующая цифра обозначает максимальную нагрузку (она указана в тоннах). Плиты выпускают из расчета проезда автомобилей массой 10 или 30 т.
• Если при изготовлении применялась предварительно напрягаемая арматура, то в конце маркировки указывают тип использованной стали.

Так, например, на готовое изделие нанесена маркировка 2П30-18-30. Это означает, что оно предназначено для обустройства временных подъездных путей; имеет форму прямоугольника; длину – 3 м, ширину – 1,75 м и рассчитано на проезд по нему автомобиля массой 30 т. Толщина этой плиты в соответствии с ГОСТом составляет 170 мм и при ее изготовлении была применена ненапрягаемая арматура.

Другой пример: 1П60-19-30AV. Это железобетонное изделие используют для обустройства дорог постоянного пользования. Оно имеет следующие габаритные размеры: длину – 6 м, ширину – 1,87 м и толщину 0,14 м. Максимальный вес автомобиля составляет 30 т. При изготовлении использовалась предварительно напряженная арматура из стали класса А-V.

Плюсы и минусы укладки дороги из сборных ж/б плит

Достоинства:

• Не требуется тщательная подготовка базы для укладки ЖБДП.
• Невысокая стоимость используемых материалов.
• ЖБДП имеют высокие показатели по прочности, морозостойкости и устойчивости к значительным перепадам температур. Поэтому их можно применять, практически, на всей территории Российской Федерации.
• Технология укладки подобной дороги может быть реализована на любых грунтах (даже на болотистой местности).
• Возможность многократного использования ЖБДП.
• Монтаж плит не требует больших трудозатрат и его можно осуществить за короткий период времени.

• Чтобы продлить эксплуатационный срок ЖБДП их можно на завершающем этапе покрыть тонким слоем асфальта.
• Использовать подъездной путь можно либо сразу по окончании обустройства дороги (если для заделки швов между плитами использовали только песок), либо через 48 часов (если применялся влажный песчано-цементный раствор).
• Применение изделий в широком температурном диапазоне – от -40 градусов по Цельсию до +

При всех достоинствах существует один серьезный недостаток, который следует принимать во внимание.

Подобная дорога представляет собой своеобразный конструктор, собранный из большого количества элементов, которые уложены на грунт.

С течением времени возможны подвижки почвы, в результате чего геометрия всего уложенного дорожного полотна может поменяться, а между плитами образоваться значительные щели.

На заметку! Для того чтобы не допустить разрушения уже обустроенной дороги или снижения ее эксплуатационных характеристик необходимо постоянно следить за ее состоянием и в случае необходимости сразу же устранять выявленные повреждения.

Методика укладки дорожных плит

Последовательность работ такова:

• Подготовительные действия. Делают разметку будущей дороги. Снимают верхний слой грунта, используя спецтехническое оборудование (например, экскаватор).
• Роют траншею, глубина которой варьируется в пределах от 250 мм до 500 мм. Это зависит от типа грунта, например, если почвы глинистые, то следует больше заглубляться.

Важно! Первый совет: если дорога сооружается для постоянного использования, то следует задуматься об обустройстве дренажа (для этого тоже понадобится экскаватор). Второй совет: ни в коем случае нельзя производить укладку дорожных плит прямо на грунт. Это чревато тем, что впоследствии они просядут, и дорога будет разрушена.

• Тщательным образом производят трамбовку грунта на дне траншеи. Для этих целей применяют виброплиту.

На заметку! Необходимо осуществлять контроль уровня грунта. Делают это с помощью нивелира или веревки, натянутой на нужной высоте.

• Чтобы подушка, которую будут обустраивать позже, не вымывалась, на дно траншеи укладывают геотекстиль.
• Поверх него насыпают «подушку», представляющую собой слой щебня (около 100 мм) и слой карьерного песка (порядка 200 мм). Высота подсыпки может быть и больше: это зависит от нагрузок, которые придется принимать на себя плитам, а также типа грунта.

На заметку! Для усиления «подушки» песок следует смешать с цементом. По обустроенной таким образом дороге можно будет проехать только по истечении 48 часов после ее обустройства.

• Далее следует проливка «подушки» водой. Это надо делать обязательно, чтобы в подсыпке под ЖБДП не оставалось каких-либо пустот.
• Затем производят тщательное уплотнение песчаного слоя с помощью виброплиты, катка или ручной трамбовки. Делают это послойно. Если замечают наличие углублений или провалов, то в них подсыпают необходимое количество песка.

• Последовательно одну за другой дорожные плиты монтируют на «подушку». Обойтись без грузоподъемного оборудования на этом этапе вряд ли получится. После монтажа изделия на песок поверх него укладывают толстую доску, по которой несколько раз ударяют кувалдой. Это делают для того, чтобы ЖБДП всей своей поверхностью прижалась к «подушке». Во избежание каких-либо перекосов крайний ряд дорожных плит монтируют вдоль шнура, натянутого при разметке.

На заметку! Технология допускает монтаж плит либо с небольшим зазором, либо встык.

• Зазоры между уложенными плитами заполняют либо песком, либо песчано-цементной смесью. При использовании первого способа материал необходимо обильно пролить водой, чтобы он основательно уплотнился. При применении второго метода обязательно надо скрепить монтажные петли ЖБДП между собой при помощи сварки.
• Для финишного выравнивания дорожного полотна иногда поверх плит укладывают слой асфальта.

Особенности, которые необходимо учитывать при укладке

Требования, которые предъявляют к дорожным плитам:

• Толщина изделий должна быть порядка 140 мм (или больше, но никак не меньше).
• Армирование плит обязательно.
• Плотность бетона, из которого изготавливают ЖБДП, должна находиться в пределах от 2200÷2500 кг/м³, а морозостойкость – F150 или F
• Форма изделий может быть любой (например, прямоугольной или квадратной).

На заметку! Следует помнить, что не всякая дорожная техника является универсальной и может осуществлять укладку ЖБДП любой формы.

• Используют изделия с либо рифленой, либо гладкой поверхностью. Предпочтительнее первый вид плит, так как на них образуется меньше наледи, да и сцепление колес с дорогой лучше.
• Если ЖБДП имеют монтажные петли, то они должны быть расположены в технологических выемках, чтобы после укладки дороги скобы не мешали движению транспортных средств.

Разновидности дорожных плит, их назначение и характеристики

Дорожные плиты являются плоскими ЖБИ толщиной 140-180 мм, применяемыми в процессе строительства постоянных/временных путей автомобильного сообщения.

 Главной отличительной чертой изделий этого типа является способность выдерживать и равномерно распределять их по всему полотну существенные нагрузки, тем самым минимизируя весовое и механическое воздействие на подземные коммуникационные магистрали, которые нередко находятся под покрытием.

Историческая справка и перспективность

Впервые бетонные плиты решились использовать вместо дорожного полотна еще в начале минувшего столетия, а именно в 1909 году в США в городе Детройт. Эксперимент преследовал цель сравнить свойства и долговечность асфальтового покрытия с бетонной плитой.

В результате проведенного анализа было выявлено, что асфальт изнашивается в течение 10 лет, в то время как бетонные плиты способны прослужить в четыре раза дольше до 40 лет без критических разрушений и деформаций.

Вместе с тем асфальт должен подвергаться ремонтным работа каждые три-четыре года и в течение длительного промежутка времени, несмотря на дороговизну ЖБИ в виде плит, их практическое применение экономически является выгодным и оправданным.

Разновидности и особенности

Изготовление изделий регулируется ГОСТом 21924.0-84 «Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Технические условия». Базовая классификация дорожных плит делит их на 3 категории в зависимости от назначения и особенностей производства, зафиксированных в требованиях государственных стандартов.

• ПДП – универсальные плиты наиболее востребованного типа, применяемые для строительства дорог временного/постоянного типа со средними показателями нагрузки (до 6000 кг на 1 колесо). К особенностям ПДП относится возможность повторного использования после демонтажа. В зависимости от марки бетона нагрузочная способность плит ПДП варьируется от 10 до 30 тонн. При этом изделия выдерживают морозы до — 50°С.

• ПДН – предварительно напряженные ЖБИ, обладающие более солидным запасом прочности и способные выдерживать колоссальные динамические нагрузки и снижение температуры до -55°C, что позволяет также использовать их в регионах с суровым климатом. Конструкционно плиты ПДН  отличаются наличием прочного арматурного каркаса, благодаря которому изделия можно использовать при неблагоприятных и сложных обстоятельствах, например, при наличии мягкого грунта;

• ПАГ — обладающие наилучшими показателями прочности и солидной массой (средний вес плиты стандартного размера составляет порядка 5000 кг) аэродромные плиты, предназначенных для обустройства дорог для движения тяжелого транспорта и взлетно-посадочных площадок (соответственно ПАГ-14 и ПАГ-18). Аэродромные плиты отличаются наличием гладкого или рифленого покрытия и высокой нагрузочной способностью до 75 тонн при температуре окружающей среды до -35°С. Для изготовления изделий находит применение прочный бетон марки М350-400. Для плит ПАГ действует собственный стандарт в виде ГОСТа 25912-2015.

Современные железобетонные плиты относятся к конструкциям сборного и монолитного типов с разнообразной геометрической конфигурацией и размерами. Для лучшего сцепления с колесами на поверхности бетона может предусматриваться ромбическое рифление согласно ГОСТ 8568-77.

Изделия ЖБИ в виде плит имеют различное назначение, которое предусматривает:

• использование плит для строительства дорожного полотна постоянного вида действия. В основе данных ЖБИ лежит каркас из напряженной заранее арматуры, предусматривающей воздействие высоких механических нагрузок;
• применение дорожных плит из железобетона для сооружения временных дорог. Процесс их изготовления не предполагает использования предварительно напряженной арматуры.
• употребление использованных ЖБИ. Одним из достоинств изделий является возможность быстрого демонтажа плит и повторного их использования, что особенно важно при возведении временных дорог.

Тип конфигурации плит указывается в названии, предусматривая градацию ЖБИ:

• П (1П, 2П и ПД) – плиты дорожные прямоугольной формы;
• ПБ — плиты дородные прямоугольные с наличием одного совмещенного борта;
• ПББ — плиты железобетонные прямоугольной формы с двумя совмещенными бортами;
• ПТ — плиты дорожные в форме трапеции;
• ПШ – дорожные плиты в форме шестиугольника;
• ПШД — плиты ЖБИ в форме шестиугольника осевые диагональные;
• ПШП — дорожные шестиугольные плиты осевые поперечные;
• ДПШ — диагональная часть в виде половины формы шестиугольной дорожной плиты;
• ППШ – половина поперечной ЖБИ плиты шестиугольной формы;
• ПАГ – плиты специальные аэродромные с гладкой поверхностью;
• ПДС – плиты дорожные для использования в северных районах с температурой окружающей среды ниже -40°С;
• ПДН — плиты для применения в местах с труднопроходимыми и сложными грунтами климатическими и гидрологическими условиями;
• П – плиты дорожные сборные;
• ПУ — плита сборного типа усиленная;
• ПЖ — плиты специализированные для железной дороги;
• ПЖУ — плиты специального типа для жд пути усиленные.
• МП – плиты дорожные монолитные с цементобетонным покрытием ;
• МПа – плиты ЖБИ с монолитным армобетонным покрытием

Ключевыми характеристиками, определяющими качество дорожных плит, являются:

• Морозостойкость;
• Стойкость к водному воздействию (атмосферным осадкам);
• Отличные прочностные характеристики;
• Неподверженность механическим повреждениям;
• Длительный срок интенсивной эксплуатации.
• Маркировка и назначение

Техники производства дорожных плит подразумевают использование тяжелого бетона (марки от М350 и выше).

Большинство производителей используют формовочный метод литья – в специализированную форму помещаются две арматурные сетки, равномерность расстояния между которыми обеспечивается с помощью фиксаторов.

Далее в резервуар заливается бетонная смесь, процесс уплотнения и отверждения которой стимулируется путем применения вибрационных техник, после чего форма перемещается в термокамеру для окончательного застывания смеси.

Для изготовления дорожных плит используют армированные каркасы из ненапряженной или предварительно напряженной арматуры из стали.

Параметры водонепроницаемости и морозостойкости бетона учитывают климатические особенности региона эксплуатации согласно СНиП 2.01.01.

Для упрочнения ЖБИ изделий использую примеси из известнякогового щебня, гранитного наполнителя, а также газообразующие и воздухововлекающие добавки.

Последний этап производства – маркировка готовых изделий, определяющая области их применения (например, изделия серии 1П и 2П предназначены соответственно для строительства постоянных и временных дорог).

В соответствии ГОСТ 21924.0-84 марка изделия в виде дорожной плиты маркируется группой символов буквенно-цифрового вида, разделяемых дефисом.

В первой  группе содержится обозначение вида или типа железобетонной плиты, где:

• 1 – плиты дорожные для строительства постоянных дорог,
• 2 – плиты дорожные для возведения временных дорог;
• П – изделие прямоугольное;
• ПБ – ЖБИ прямоугольной формы с одним совмещенным бортом;
• ПББ – плита в форме прямоугольника с наличием двух совмещенных бортов;
• ПТ – плита дорожная трапецеидальной формы;
• ПШ – изделие в форме шестиугольника;
• ПШД – плита дорожная в виде шестиугольника осевая диагональная;
• ПШП – изделия шестиугольные осевые поперечные;
• ДПШ — диагональная дорожная плита в форме половины от шестиугольной плиты;
• ППШ — поперечная половина дорожной плиты в формате 1/2 шестиугольного изделия.

Далее приводятся размеры номинальных величин, измеряемых в дециметрах с их округлением до целого числа:

• для прямоугольных железобетонных изделий – указывается длина и ширина;
• для трапецеидальных дорожных плит – приводится значение длины;
• для шестиугольных ЖБИ – величина диагонали.

Наиболее востребованные типы плит:

• 1П30-18.30 – для строительства постоянных дорог с нагрузкой до 30 т в регионах с умеренным климатом (с допустимым температурным минимумом до -40°C);
• 2П30-18.30 – для прокладывания временных дорог со средней нагрузкой порядка 320 тонн в регионах с умеренным климатом (минимальная температура не опускается ниже, чем -40°C);
• ПДП 3х1,5 – универсальная модель, выдерживающая нагрузку до 30 т и предназначенная для строительства как дорог любого типа;
• ПР-3 – устойчивое к пониженным температурам изделие, применяемое для строительства промышленных объектов, укрепления линии берега.

Плиты дорожные П

Наименование	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Масса, тонн	Объем бетона, куб.м.	ГОСТ/Серия
1П18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
1П18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
1П18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
1П18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
1П30-15-30	2990	1490	160	1.7	0.72	ГОСТ 21924.0-84
1П30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.88	ГОСТ 21924.0-84
1П30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.88	ГОСТ 21924.0-84
1П35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
1П35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
1П60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
1П60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
1П60-19-10	6000	1870	140	3.9	1.56	ГОСТ 21924.0-84
1П60-19-30	6000	1870	140	3.9	1.56	ГОСТ 21924.0-84
1П60-30-10	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
1П60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
1П60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
1П60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
1П60-38-10	6000	3750	140	7.85	3.1415	ГОСТ 21924.0-84
1П60-38-30	6000	3750	140	7.85	3.1415	ГОСТ 21924.0-84
2П18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
2П18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
2П18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
2П18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
2П30-15-30	2980	1480	180	2.0	0.8	ГОСТ 21924.0-84
2П30-15-30 H170	2990	1490	170	1.82	0.8	ГОСТ 21924.0-84
2П30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.89	ГОСТ 21924.0-84
2П30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.89	ГОСТ 21924.0-84
2П30-20-30	2990	1990	160	2.3	0.95	ГОСТ 21924.0-84
2П35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
2П35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
2П60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
2П60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.47	ГОСТ 21924.0-84
2П60-30-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
2П60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
2П60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
2П60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
П 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6	0.64

Технология изготовления дорожных бетонных плит и их укладка

Дорожная бетонная плита из железобетона – конструкционный элемент, который применяют для укладки покрытий разнообразного типа для временной или постоянной эксплуатации. Изготовление плит производится в заводских условиях, с соблюдением установленных технических норм и параметров. Используют для строительства автомобильных дорог, автобанов, магистралей, аэродромов.

Бетонные плиты дорожные для обустройства дороги – прекрасный выбор, так как они способны сохранять эксплуатационные характеристики даже при высоких температурных перепадах, не боятся влаги, выдерживают высокие нагрузки, гарантируют длительный срок службы покрытия, в случае необходимости полотно может быть разобрано, а плита – использоваться повторно.

Разновидности дорожных бетонных плит

По качеству и способности выдерживать нагрузку изделия делятся на: автомагистральные, аэродромные, для обустройства городских дорог.

По назначению:

1) Элементы из тяжелых бетонов с ненапряженной арматурой. Обычно из них сооружают временные дороги, разного типа подъездные пути. После демонтажа появляется возможность повторного применения, так как они полностью сохраняют свои характеристики и могут служить дальше.

2) Предварительно напряженные железобетонные плиты служат для создания постоянных магистральных и дорогих дорожных полотен. Трассы с данным типом покрытия могут выдерживать большие нагрузки трафика обычного транспорта, а также техники с большим весом. Нагрузки выдерживают Н-30 и Н-10.

По форме дорожные бетонные конструкции могут быть прямоугольными (с одним или двумя смещенными бортами), шестиугольными и в форме трапеции. Согласно ГОСТу 219224.0-84, дорожные бетонные плиты заводского изготовления производят из бетона марки М400 и выше, с плотностью смеси в диапазоне от 2200 до 2500 кг/м2.

В качестве связующего вещества выступает высокоплотный портландцемент, наполнителя – щебень, армировки – стальные пруты класса А-I (напрягаемые), А- III (ненапрягаемые).

Также могут добавлять воздухововлекающие компоненты, пластификаторы, специальные примеси.

Конструкция напряженных предварительно изделий предполагает использование арматурных прутьев из горячекатанной или упрочненной термомеханически стали.

Маркировка изделий обязательно включает информацию про форму, тип, размеры, расчетную нагрузку, класс ненапряженной либо напряженной арматуры.

Для чего нужны

Дорожные бетонные плиты существенно упрощают процесс укладки железобетонной дороги. Благодаря их использованию полотно можно обустроить в любой местности, постелив в качестве верхнего покровного слоя асфальт, защищающий от воздействия внешних негативных факторов, значительно продлевающий срок службы.

При условии сохранения качественных характеристик железобетонные элементы можно использовать повторно, существенно сэкономив. Применять бетонные плиты можно в условиях эксплуатации как при низких, так и при высоких температурах. Изделия ускоряют процесс монтажа, не требуют подготовки сложных оснований, создают эстетически привлекательный вид покрытия.

Немаловажным преимуществом использования бетонных конструкций данного типа в обустройстве полотна является отсутствие необходимости разрабатывать грунт, проводить сопутствующие работы, что соответствующим образом сказывается на скорости и стоимости прокладки полотна. Дорожные плиты прочные, стойкие, сразу после укладки по ним могут передвигаться транспортные средства.

Конструкция

Железобетонная плита – это плоское изделие соответствующей формы (толщина плиты в мм составляет 140-240), сделанное из бетона с добавлением ненапряженной или напряженной арматуры. С целью облегчения процесса монтажа часто изделия производят с металлическими петлями, залитыми в плоскости конструкции и не выступающими на поверхность полотна дороги.

Дорожные плиты изготавливают из бетона, который связывает арматуру и защищает ее от механических, атмосферных воздействий, других разрушающих факторов. Используют бетон плотностью 2.2-2.5 тн/м3 с показателем морозостойкости как минимум 150 циклов.

Для предварительно напряженных каркасов подбирают стальные стержни марок АТ-4, АТ-5, А-5. Ненапряженные конструкции изготавливают с использованием прутьев А-3, А-3С, А-1, проволоки ВР-1 сечением 6-8 миллиметров.

Усиливают арматурой длиной 6 метров или меньше, в соответствии с характеристиками изделия.

После производства складывают на складе на прочное ровное основание, разделяя перпендикулярно деревянными опорами, горизонтально перемежая деревянными прокладками.

Маркируют в соответствием с нормами: указываются все характеристики, а также длина, ширина, толщина в сантиметрах и метрах (ширина или длина плиты в мм не считаются, обычно миллиметры актуальны лишь для определения толщины).

Классификация

Плиты отличаются по форме, нагрузкам, сфере использования, шероховатости, грузоподъемности.

Маркировка по форме:

• П – прямоугольные (самые часто используемые)
• ПТ – трапеция
• ПШ – шестиугольные элементы
• ПБ и ПББ – прямоугольные с 1-2 совмещенными бортами
• ПШП, ПШД, ППШ, ППШ – разные конфигурации шестиугольных дорожных плит

Первая цифра в маркировке говорит о том, можно ли использовать бетонную конструкцию повторно: 1 – для постоянной эксплуатации, 2 – для прокладки временных дорог. Б/у могут быть первого и второго сортов.

Первый сорт – изделия с хорошей геометрией, лежали на парковочных площадках, под строительными вагончиками и т.д.

Второй сорт – изделия сильно изношенные, с трещинами и сколами, бывшие неоднократно в использовании с большими нагрузками.

Классификация по технологическим свойствам:

• 1П – неармированные конструкции для укладки полотен дороги.
• ПД и 2П – без арматуры, которые выбирают для создания тротуаров, пешеходных зон, дорог временного назначения. Не выдерживают серьезных транспортных нагрузок и больших морозов.
• ПДП – наиболее распространенные железобетонные изделия с универсальными характеристиками, с ненапряженной арматурой, чаще всего используются для обустройства постоянных путей с не очень большим трафиком. Могут после демонтажа укладываться вновь.
• ПДН – изделия с предварительно напряженной арматурой, подходят для эксплуатации в сложных условиях: при большом минусе, весе.
• ПАГ – очень прочные плиты весом 4-5 тонн, предназначенные для монтажа полотен для крупногабаритных автомобилей, гусеничной техники, взлетных полос аэродромов.

Технология изготовления

Процесс производства плит и их использования в строительстве строго регламентированы, что объясняется необходимостью точно соблюдать нормативы и придерживаться установленных показателей.

Основные этапы производства:

• Подготовка форм, очистка всех емкостей от остатков раствора, смазка специальным веществом, уменьшающим адгезию бетона с металлом емкости и упрощающим извлечение готового изделия.
• Армирование конструкции металлическими сетками, которые фиксируются на специальных элементах для натягивания металлических прутьев в емкости, позволяющих установить расстояние между частями каркаса и выполнить достаточный слой бетонного покрытия.
• Приготовление раствора из щебня, песка, цемента, воды. Если нужно увеличить жесткость плиты и уменьшить расход цемента, в раствор вводят пластификаторы.
• Равномерное распределение раствора в емкости, уплотнение на вибростоле.
• Термическая обработка – емкости отправляют в специальную камеру, в которой они прогреваются и обрабатываются температурой.
• Извлечение изделий путем демонтажа конструкции.
• Проверка на предмет нужных характеристик, маркировка.
• Отгрузка готовых изделий на склад, укладка осуществляется штабелями.

Дорожные плиты изготавливают двумя способами:

1) Агрегатно-поточный метод – можно создавать сразу несколько видов изделий, для их перемещения привлекают подъемный механизм, сушат в специальных термических камерах.

2) Стендовый – для маленьких производств. Изготавливают посредством перемещения между стендами механизма, само же изделие недвижимо.

В производстве ЖБИ плит используют такие агрегаты: подъемные механизмы, пропарочная камера, смесители для раствора, домкраты для натяжки стальных стержней при напрягаемой арматуре, емкости из металла, вибростол.

Плиты ПДН

Самая востребованная в дорожном строительстве и универсальная марка изделия – прямоугольная ПДН (плита дорожная напряженная). Ее размеры составляют: длина 6 метров, ширина 2, толщина 14-18 сантиметров. Данный тип плит способен выдерживать испытания суровым климатом, сложным грунтом, неблагоприятными гидрологическими условиями.

Сборка покрытия подразумевает сварку элементов между собой благодаря наличию в их продольных гранях специальных скоб. Эти же скобы нужны для подъема плит краном. В торцевой части плиты находятся стыковочные пластины, которые вместе со скобами создают единый арматурный узел.

Плиты с рабочей поверхностью типа «вверх» чуть шероховатые за счет обработки брезентовой лентой, щеткой с щетиной из капрона, специальной накатки. Те, что с рабочей стороной «вниз», выполняются с рифлением глубиной минимум 1 миллиметров.

Также популярны аналогичные плиты с напряженной арматурой, которые маркируются, соответственно, ПДП. Они обеспечивают прекрасную адгезию с колесами транспорта (из-за рифления), стойки к морозу, водонепроницаемы, выдерживают нагрузки до 30 тонн.

О технологии укладки дорожных плит

Железобетонные дорожные плиты широко применяются как в проведении масштабных работ по дорожному строительству, так и в частной застройке: при мощении садовых дорожек, сооружении дорожек, идущих вдоль проезда.

Основание готовят в соответствии с назначением дороги, учитывая длительность ее эксплуатации. Для временных полотен, площадок и проездов готовят и трамбуют подушку из песка, укладывают без бордюрного камня.

Укладка основания для дорог постоянного пользования предполагает выполнение таких слоев: щебень для дренажа, настил из нетканого геотекстиля, плотная подушка из песка. Бордюрный камень устанавливается обязательно с зазорами в 6 сантиметров через каждые 10 метров для слива дождевой воды.

Сначала снимают верхний слой грунта по ширине будущего полотна глубиной до 30 сантиметров. Потом насыпают в углубление слой дренажа, трамбуют, покрывают геотекстилем, засыпают песок слоем толщиной до 15 сантиметров, уплотняют.

Далее осуществляется укладка дорожной плиты, заделываются монтажные пазы с петлями мелкозернистым бетоном или цементным раствором.

Крайними элементами покрытия должны выступать ПББ или ПБ с совмещенными бортовыми выступами, которые примыкают к бордюрному камню.

Чтобы улучшить качество покрытия, в качестве верхнего покровного слоя применяют укатку асфальтом либо устилают строительной смесью бетона.

Применение ж/б плит в частном строительстве

Довольно часто плиты используют для обустройства приусадебной территории, в индивидуальном строительстве – делают из них тротуары, садовые дорожки, подъезды к домам и гаражам.

Чаще всего выбирают плиты длиной до 6 метров, способные выдерживать нагрузки до 10 тонн – это ПНД 6000х2000х140, 2П60.1.8-10, 2П30.18-10.

Чтобы покрытие было долговечным, основу готовят слоем дренажа и геотекстильным покрытием, которое способствует предотвращению роста травы в швах на участке, потом уплотняют песком.

Для пешеходных дорожек выбирают трапециевидные, шестигранные, прямоугольные изделия небольшого размера и прочности. Основание покрывают геотекстилем и уплотняют подушкой из песка. Под нужные размеры плиты лучше колоть или резать поперек или вдоль арматуры, на расстоянии минимум 25 сантиметров от края. Петлевые пазы заливают бетоном мелкофракционным, швы – жидким раствором.

Использование бетонных дорожных плит оправдано и выгодно как в масштабном строительстве, так и обустройстве придомовых участков. Благодаря прекрасным эксплуатационным характеристикам, легкому и быстрому монтажу, дешевизне и простоте в работе данный материал актуален для выполнения самых разных видов полотен и элементов.

Дорожные плиты: размеры по ГОСТу, виды, особенности укладки :

Хоть и хочется жителям загородных поселков быть ближе к природе, без определенных элементов благоустройства обойтись не получится. В данном случае речь идет о дорожках, которые могут быть удобными и функциональными. Кроме того, они способны облагородить весь поселок.

На своем участке вы можете использовать вымостку из натурального камня, но для общих улиц все же подойдут дорожные плиты, размеры которых регламентируются государственными стандартами. Эти изделия довольно активно применяются девелоперскими фирмами и кооперативами.

Предназначение

Железобетонные плиты — это поистине уникальный материал, который идет на изготовление дорог. Они способны претерпевать высокие нагрузки. Назначение изделий самое разное. Сюда следует отнести возведение временных дорог и создание постоянных подземных путей. В первом случае дороги предназначаются для объектов строительства, во втором — пути ведут к предприятиям, а также малонаселенным пунктам в сельской местности, которые удалены от основных дорог на внушительное расстояние.

Технология укладки позволяет строить дороги в любой местности и эксплуатировать их довольно активно. На поверхности плит допускается монтаж асфальта, который способен защитить материал и продлить срок эксплуатации полотна.

Приятной особенностью использования железобетонных изделий является возможность их повторной эксплуатации, если плита имеет характеристики, которые не были утрачены. Это позволяет экономить.

Из плит получается соорудить качественное дорожное покрытие, которое будет использоваться временно.

Описываемые изделия — это плоские прямоугольные железобетонные плиты, толщина которых варьируется от 14 до 18 см. Плиты изготавливаются на базе напряженной или ненапряженной арматуры.

Рабочая поверхность обладает рифлением. По торцевым граням имеются монтажные петли, но плиты могут сооружаются и без петлевых захватов.

Петли находятся в формованных углублениях, чтобы исключить попадание на внешнюю поверхность.

Размеры дорожных плит могут быть подобраны индивидуально с учетом предпочтений. В качестве связующего вещества выступает бетон.

Он придает жесткость изделию и устойчивость к механическим и атмосферным воздействиям. Чем выше марка бетона, тем более внушительные нагрузки способна принять на себя конструкция.

Вес плиты обычно составляет 2200 кг минимум. Бетон может иметь плотность в пределах от 2200 до 2500 кг на метр.

Из чего изготавливают

В основе довольно часто лежит бетон с морозостойкостью до W2 и F150. Дорожные плиты, вес и размер которых влияют на цену, имеют внутри стальные прутья. Благодаря им конструкция готова прослужить длительное время, сохраняя свои первоначальные свойства. Для напряженных плит используется арматура следующих классов:

Если перед вами ненапрягаемая плита, то в процессе ее производства используется арматура марок A-3C, А-3 и А-1, а также проволока Вр-1. Прутья защищены от воздействия солнечных лучей, атмосферных осадков и механических воздействий. При монтаже плиты возвращаются в исходное положение.

Напряжение, образующееся в штатном режиме, является минимальным. Что касается размеров дорожных плит, то они реализуются со следующими параметрами: длина в пределах от 1, 75 до 6 м. Ширина от 1, 5 м до 3, 75 м. Изделия укладываются в штабеля высотой не больше 2 м. При этом нижний ряд находится на плотном и выровненном основании. Каждое изделие укладывается на деревянные прокладки.

Основные виды

Размеры дорожных плит — это еще не все, что следует знать об этих изделиях. Важно поинтересоваться еще и основными видами. Каждый из них определяет назначение. Плиты могут быть предназначены для постоянных работ и для временного дорожного покрытия. По форме плиты можно классифицировать на трапециевидные, шестиугольные и прямоугольные. Последние имеют один борт по длинной стороне или два борта по коротким. Плиты в виде шестиугольника могут обладать диагональной ориентацией, поперечной или шестигранной формой, которая делится пополам.

Если перед вами шестигранная форма, то она может быть разделена еще и пополам поперек. Размеры дорожных бетонных плит весьма разнообразны, как и их формы, но заводы обычно выпускают прямоугольные изделия для постоянных и временных автодорог. Поверхность способна выдерживать до 30 тонн.

Взглянув на маркировку, вы увидите допустимый уровень нагрузки. Наиболее популярными плитами выступают те, что имеют внутри напряженную арматуру.

Они обладают определенными ограничениями по нагрузкам при регулярном перемещении больших тяжелого автотранспорта, но для их укладки в домашних условиях это неактуально.

Лучшее решение

Если потребитель имеет возможность уложить гладкие аэродромные плиты, то это станет наиболее выгодным решением.

Изначально такие изделия использовались по назначению, поэтому в их надежности нет сомнений. При изготовлении используется бетон высокой марки и усиленные прутья арматуры.

Еще одним плюсом аэродромных плит является рифленая поверхность, что увеличивает их эксплуатационные характеристики.

Дополнительно о размерах

Размер дорожной плиты 2п30 18 представлены в 2 вариантах: 3 x 1, 75 и 6 x 2 м. Раньше выпускались панели с параметрами 3 x 1, 5м. В настоящее время они не производятся и стоить могут дороже, чем изделия со стандартными параметрами. Рассматривая размеры дорожной плиты 2п30 18 30, вы сможете отметить для себя, что толщина изделия составляет 18 см. Это верно для первой из упомянутых панелей. Для второго размера толщина может составить 14 или 18 см.

Изготовление плит возможно в 2 вариантах армирования: предварительно напряженная и без предварительного напряжения. Первые изделия вы сможете узнать по маркировке, взглянув на которую увидите дополнение AtV. Рабочая поверхность должна быть рифленой, что обеспечивает лучшее связывание с накладываемым асфальтом.

Как определить брак

Размеры дорожной плиты по ГОСТ 21924 0 84 вам теперь известны. Важно поинтересоваться еще и тем, что на поверхности не должно быть трещин. Исключением выступают технологические или усадочные трещины, ширина которых не превышает 0, 1 мм. Их длина не должна быть больше 5 см. На каждой 1, 50 м2 таких трещин должно быть больше 5.

Особенности укладки

Если вы решили уложить дорожные плиты, то предварительно необходимо подготовить основание. Монтаж на почву недопустим. Сначала следует подготовить ложе для патио или дорожки. Верхний слой почвы для этого удаляется, поверхность после этого необходимо разровнять и убрать все неровности.

По разметке выкапывается 25-см траншея. На глинистых почвах и суглинках в низинах глубина траншеи не должно быть меньше 0, 5 м. На дно застилается нетканый материал, в качестве которого можно использовать геотекстиль. Он будет исключать произрастание сорняков и вымывание песчано-гравийного основания.

Подготовительный слой

Размеры дорожных плит по ГОСТ вам теперь известны, однако это — не все знания, которыми следует обладать перед началом монтажа. На следующем этапе необходимо засыпать в траншею щебень.

Для садовой дорожки будет достаточно 5 см, для подъездного пути или автостоянки — 10 см. Далее идет 10-см слой песка. Его уплотняют и поливают водой.

Песок лучше использовать карьерный, так как он не столь пылевой и ползучий, как речной, да и трамбовать его гораздо легче.

Затем песок уплотняется с помощью виброплиты. Если таковой нет, можно использовать виброкат, но стоимость укладки плит по этой технологии намного дороже. Трамбовка должна контролироваться нивелиром или веревочным маяком. После завершения трамбовки поверхность должна получится идеально ровной, ведь по ней будут укладываться железобетонные плиты.

Как исключить скопление воды

Размеры дорожных плит 2п 30 18 должны быть подобраны с учетом территории. Рельеф участка нужно оборудовать небольшим уклоном, чтобы талая и дождевая вода стекала, они образовывая лужи. Можно создать основу для лотков ливневой канализации. На следующем этапе осуществляется установка бортового камня. Можно сформировать бордюр с пазом для стыковки с рядовыми изделиями.

Мощение дорожки

Размеры дорожной плиты ПАГ (плита аэродромная гладкая) были упомянуты выше. Для успешного результата важно ознакомиться еще и с тем, как осуществляется мощение. Например, важно знать, что при обустройстве маршрута не следует увлекаться резкими поворотами и виражами. Абсолютно прямые дорожки тоже не являются вариантом, который смотрится естественно. Ширина подбирается с учетом логики передвижения по территории. Важно увязать этот параметр с габаритами уборочной техники, которой вы планируете использовать при обслуживании. Ширина дорожки, которая будет эксплуатироваться в домашних условиях, обычно равна 1,5 м. Если вы планируете мостить пешеходные дорожки, то можно обойтись и шириной до 80 см.

Укладывать твердое покрытие можно сухим или мокрым способом. В первом случае изделия подгоняются плотно друг к другу. Зазор при этом составляет около 3 мм. Швы заполняются песком и проливаются водой. Размеры дорожных плит (ПД) регламентируются государственными стандартами.

При покупке важно обратить внимание на эту характеристику. Нужно учитывать еще и то, какая технология укладки плит вам подойдет. Она может быть мокрой и предусматривать использование цементно-песчаного раствора. Благодаря этому покрытие хорошо схватывается с гравийным основанием.

В домашних условиях можно рассмотреть промежуточный вариант. При этом плиты располагаются на сухой цементно-песчаной смеси, а после покрытие проливается водой. Камни и подстилающий слой после этого схватываются между собой.

Вы же можете поступить следующим образом. Плиты можно расположить последовательно. Вдоль края дорожки необходимо натянуть шнур, который будет использоваться для ориентира при кладке первого ряда.

1-я плита поднимается, а после в 5 точках на песок необходимо нанести раствор, после плита возвращается обратно. Ее осаживают с помощью доски и кувалды. Остальные плиты можно уложить по тому же принципу. Между элементами укладываются деревянные дощечки толщиной в 8 мм.

Горизонтальность кладки можно контролировать строительным уровнем.

Плиты можно укладывать не только встык, но и с некоторым промежутком, который после заполняется камнем, цементным раствором и песком.

Для того чтобы исключить царапание плит, швы сшиваются влажным раствором. Предварительно изделия можно защитить клейкой пленкой.

Дощечки необходимо вынуть после завершения работ, а раствор высохнет через 2 дня. В промежутке между железобетонными изделиями высаживаются семена.

Расшифровка аббревиатуры 2П30.18-30

Размеры дорожных плит по ГОСТ вам теперь известны. Наверняка вы хотите знать, что обозначает аббревиатура в названии. Размер этого изделия равен 3000х1750х170 мм. Его стоимость составляет 7500 руб.

Если в маркировке имеется цифра 2, она обозначает, что плита предназначена для временных дорог.

Если вы хотите приобрести изделия для постоянных дорог, следует обращать внимание на те, что имеют в маркировке цифру 1.

Буква П указывает на форму плиты — прямоугольная. Ее номинальная длина в дециметрах составляет 30. Допустимая нагрузка в тс/м равна 30. Номинальная ширина в дециметрах — 18.

Такая плита используется повсеместно при строительстве дорожного покрытия любой направленности, при строительстве дорог в сложном климате Севера, так как данный тип изделия демонстрирует великолепные эксплуатационные характеристики даже в условиях вечной мерзлоты. Сроки строительства благодаря таким плитам удается значительно сократить. Масса плиты составляет 2200 кг.

В заключение

Дорожные плиты универсальны. Их используют в частных целях и для прокладки временных, а также постоянных дорог.

Какого размера бывают дорожные плиты и как их правильно укладывать

Построить новый загородный дом или даже целый поселок нельзя без прокладки проездных дорог. Простейшим способом, которым можно изготовить такую дорогу, является сооружение дороги из уже готовых дорожных плит.

И такое сооружение не обязательно должно быть временным решением, дорога из дорожных плит способна прослужить десятилетия. Причем, даже если вам дорога больше без надобности, можно изъять все эти дорожные плиты и установить в любом другом месте.

Дорожные плиты никак не повредятся, и вы сможете сэкономить деньги.

Какими бывают дорожные плиты?

В соответствии с ГОСТ у дорожных плит очень много систем градирования. Например, по их предназначению дорожные плиты можно разделить на:

• Плиты, что предназначены для постоянного пользования. Помимо наличия обязательных петель, они должны быть изготовлены из специального морозостойкого типа бетона с повышенной водонепроницаемостью.
• Плиты, предназначенные для пользования временного характера, у них отсутствуют петли, их попросту кладут на землю специальными машинами. Требования по морозостойкости и водонепроницаемости у таких плит значительно занижены.

В плане геометрической конфигурации у дорожных плит также имеется своя градация:

• Прямоугольные плиты (П). Их чаще всего применяют при постройке дорог.
• Прямоугольные плиты с одним бортом (ПБ). Борт нужен для того, чтобы плита легче состыковывалась с бордюрным камнем, располагается он вдоль самой длинной стороны дорожной плиты.
• Прямоугольные плиты с двумя бортами (ПББ). Такие борта нужны для того, чтобы задать плите точную ширину, их располагают на коротких сторонах дорожной плиты.
• Трапецеидальные дорожные плиты (ПТ).
• Шестиугольные дорожные плиты (ТШ). Главной особенностью этих плит является одинаковость их толщины по все площади плит.
• Шестиугольные дорожные плиты с увеличенной толщиной вдоль осевой диагонали (ПШД). Те плиты, которые должны будут состыковываться с бордюрным камнем делаются половинчатыми, их маркировка — ДПШ.
• Шестиугольные дорожные плиты с повышенной поперечной толщиной (ПШП). У этих плит также имеется половинчатая вариация, ее используют, когда надо задать конкретную ширину дорожной плиты, маркировка вариации — ППШ.

Также у железобетонных дорожных плит есть градацию по типу поверхности, она может быть рифленой (ставят для улучшения сцепления колеса с поверхностью дороги) или гладкой.

Дальше рассмотрим поподробнее самый первый тип железобетонных дорожных плит. Все же, они являются самыми популярными.

Размеры прямоугольных железобетонных плит

Размер прямоугольных железобетонных плит категории П зависит в первую очередь от того, какой методикой плиту армировали, во время изготовления этой самой плиты. Если использовалась напряженная арматура, то изделие получат характеристики следующего образца: 140 миллиметров в толщину, 6000 миллиметров в длину, ширина варьируется от 1750 до 3750 миллиметров.

Если же при изготовлении плит используется не напряженная арматура, то плита получит следующие характеристики: 1750 миллиметров в длину, ширина варьируется от 1500 до 1750 миллиметров, толщина составит 160 миллиметров. По такой технологии иногда изготавливают плиты с толщиной в 170 миллиметров, у таких плит есть 2 типа остальных размеров: 3000 × 1750 миллиметров и 3500 × 2750 миллиметров.

Как маркируются прямоугольные железобетонные плиты

Маркировка прямоугольных железобетонных плит представляет собой наборы букв и цифр:

• В самом начале маркировки ставится цифра, что обозначает область, в которой дорожная плита будет применена: 1 — постройка постоянных дорог, 2 — постройка временных дорог.
• Далее следует буква. Данная буква характеризует дорожную плиту по ее геометрической форме. Так как раньше мы условились разобрать прямоугольную железобетонную плиту, то в нашем случае будет буква «П».
• Дальше следует цифры, обозначающие 3 размера дорожной плиты (измерения проводятся в дециметрах и округляются до целого).
• Дальше следует цифра, обозначающая максимальную нагрузку на плиту (в тонах). Обычно максимальная нагрузка плиты составляет 10 или 30 тон, в зависимости от типа машин, которые будет по ней ездить.
• Если арматура, которая применялась в производстве плиты, была напрягаемой. То в конце будет буква, обозначающая тип ее стали.

Допустим, у нас есть железобетонная дорожная плита с нанесенной на нее надписью 2П30-18-30.

По одной этой надписи можно понять следующее: у данной плиты прямоугольная форма, она предназначена для построения дороги временного пользования, она 3 метра в длину, 1.75 метра в ширину и 170 миллиметров толщиной.

Рассчитана на проезд автомобилей совокупной массой в 30 тон. При изготовлении была использована не напряженная арматура.

Давайте рассмотрим еще одну плиту, на эту пусть будет нанесена надпись 1П60-19-30AV.

Опираясь на нее про плиту, можно сказать следующее: у данной плиты прямоугольная форма, она предназначена для построения дороги постоянного пользования, она 6 метров в длину, 1.87 метра в ширину и 0.14 метра толщиной.

Рассчитана на проезд автомобилей совокупной массой в 30 тон. При изготовлении была использована напряженная арматура с классом стали А-V.

Достоинства и недостатки дорог, сделанных из железобетонных блоков

К преимуществам относят:

• Не нужно никакой сложной подготовки базы перед стартом постройки дороги.
• Используемые материалы (то есть блоки) крайне дешевые.
• Железобетонные блоки устойчивы к перепадам температур, хорошо держатся на морозе. По этой причине их можно использовать почти на всей территории Российской Федерации.
• Дорогу с такой технологией можно построить даже на болотистой местности.
• Железобетонные блоки можно использовать многократно.
• Очень дешевый монтаж таких дорог, также он не требует сильных временных затрат.
• Если покрыть эту конструкцию из блоков асфальтом, то долговечность возрастет еще больше.
• Такую дорогу можно будет использовать практически сразу после ее постройки.
• Данная дорога будет актуальна на местности с максимальной по модулю температурой в 40 градусов по Цельсию.

Однако существует один колоссальный недостаток. Такая дорога будет из себя представлять, в сущности, большой конструктор. Со временем геометрия плит будет нарушаться и будут появляться некоторые провалы между ними.

Поэтому крайне важно постоянно ухаживать и внимательно следить за такой дорогой.

Как укладываются дорожные плиты?

Укладка дорог проходит по следующему алгоритму:

1. Предварительные действия, устанавливают разметку и с помощью эскалатора снимают самый верхний слой грунта.
2. Затем роют небольшую траншею, 2.5-5 сантиметра в глубину. Глубина зависит от типа почвы, если она глинистая, например, то надо делать поглубже. Если вы делаете дорогу для постоянного пользования, то обязательно подумайте о дренаже, для постоянного пользования — ни в коем случае не кладите плиты на сырой грунт. В таком случае грунт может просесть, и дорога от этого начнет разрушаться со временем.
3. На самом дне траншеи тщательно утрамбуйте грунт. Удобнее всего для утрамбовки воспользоваться вибрационной пилой. Обязательно контролируйте рельеф грунта, это можно сделать с помощью натяжения обыкновенной веревки.
4. Уложите на дно горку щебня толщиной в 1 сантиметр, этакую, своеобразную подушку. Толщина может быть и больше, это зависит от того, какой вес будет необходимо выдерживать будущей дороге. Уложите на дно специальное покрытие, чтобы подушка не размывалась. Если она размоется, то дорога, опять-таки начнет разрушаться. Вы также можете «усилить» подушку, смешав гравий с цементом. Правда, в таком случае дорогой можно будет воспользоваться не сразу, а лишь спустя 48 часов.
5. Дальше нужно залить подушку водой, чтобы таким образом заполнить пустоты, которые обязательно возникли за предыдущие этапы.
6. Затем землю опять тщательно уплотняют, это можно сделать, как и вибролопатой, так и вручную, утрамбовав землю ногами. Если еще остались дыры в грунте, то их экстренно засыпают песком.
7. Затем дорожные плиты, наконец-то, монтируются на подушку. Придется арендовать для этого специальные машины. После монтажа, на плиты кладут доску и пару раз бьют по ней молотом для того, чтобы железобетонная плита полностью «прилипла к подушке». Все это делают, сверяя рельеф с помощью веревки, во избежание перекосов, но учтите, что зазоры минимального размера вполне себе допустимы.
8. Оставшиеся зазоры попросту заливают цементной смесью. Перед этим обязательно укрепите петли (если таковые имеются) железобетонной плиты с помощью сварки.
9. Для поднятия долголетия рекомендуются (но не обязательно) уложить плотный слой асфальта.

Что еще следует учесть при укладке железобетонных плит

Ниже изложены основные требования к железобетонным плитам:

• Толщина плиты должна быть порядка 140 миллиметров (можно больше, но меньше — ни в коем случае).
• Процедура армирования для дорожных плит — обязательна.
• К плотности бетона, из которого делаются плиты также есть требования: его плотность должна быть 2200÷2500 кг/м³, а морозостойкость – F150.
• Форма изделий может быть любой (не обязательно ограничивать себя прямоугольной формой, трапециевидная, шестиугольная — не стоит ограничивать себя в своих желаниях, просто прямоугольные плиты стоят чуть дешевле из-за их распространённости).
• Внимательно выбирайте дорожную технику, для укладки плит. Подойдет далеко не всякая.
• Используйте только изделия с рифленой или гладкой поверхностью. Рифленая поверхность предпочтительнее, так как у нее лучше сцепление с колесами, да и наледь на ней формируется куда тяжелее, в отличии от гладкой.
• Если вы выбрали долгосрочную укладку плит. То проследите за тем, чтобы петли обязательно были в специальных углублениях, дабы после укладки дороги скобы никак не мешали в движении автомобилям.

В заключение хотелось бы напомнить, что, если вам данная процедура кажется трудной, или же вы столкнулись с трудностями в процессе, не стесняйтесь признать свою беспомощность и обратитесь к профессионалам, которые справятся гарантированно. Помните, что в случае провала вы можете потерять не только свои усилия и деньги, но и изначальное сырье (дорожные плиты), которые потом придется покупать заново.

Если вам необходимо заказать дорожные плиты, то следует обратиться в IS GROUP. Мы готовы предоставить различные конструкции, в любой регион страны. У нас вы сможете найти различные дорожные плиты, аэродромные плиты, блоки ФБС, СВАИ, плиты перекрытия и многие другие плиты ЖБИ. Доставка осуществляется железнодорожным транспортом. Если в вашем городе нет компании, которая может обеспечить вас строительными материалами, то обязательно обратитесь к нам по телефону 8 (800) 300-66-56.

Толщина плит дорожных – Размеры дорожных плит (таблица) — Размеры Инфо

Для строительства дорог, временных подъездных путей, складских площадок и тротуаров широко применяются дорожные плиты, которые представляют собой плоские железобетонные изделия заводского изготовления, способные выдерживать большие весовые нагрузки. Они могут быть использованы в местах проезда грузового автомобильного транспорта и спецтехники, движения пешеходов, складирования материалов и т.д.

Широкий ассортимент типов ж/б изделий и их форм, предлагаемых сегодня на рынке строительных материалов, позволяет быстро решать большое количество задач, связанных с обустройством дорожных покрытий, складских и производственных территорий, а также мощением садовых дорожек.

Преимущества и недостатки применения

К основным достоинствам применения, которыми обладают дорожные плиты, относят:

• простую технологию укладки, которая увеличивает скорость монтажа и упрощает выполнение строительных работ при сохранении высокого качества покрытия;
• относительно невысокую стоимость используемых материалов;
• снижение затрат на разработку грунта и сопутствующие работы;
• высокую надежность, прочность и морозостойкость покрытия;
• возможность вторичного использования материала после демонтажа.

Основным недостатком считают наличие швов, которые не позволяют получить идеально ровную поверхность. Однако использование асфальта в качестве верхнего покровного слоя или заделка швов строительными растворами помогает устранить этот недостаток и улучшить качество поверхности.

Аэродромная плита ПАГ.

Классификация

Дорожные плиты классифицируются по своему назначению, геометрической форме и размерам в соответствии с ГОСТ 21924.0-84. По назначению они изготавливаются для постоянных и временных дорожных покрытий.

Как отдельная разновидность изделий рассматриваются аэродромные плиты ПАГ, имеющие повышенную прочность. Тип изделий определяется маркировкой.

Если в качестве первой цифры используется «1», то это говорит о применении материала в качестве постоянного покрытия, а цифра 2 означает временное.

По геометрической форме дорожные железобетонные плиты подразделяются на:

• прямоугольные марки П;
• с одним или двумя совмещенными бортами – ПБ, ПББ;
• ПТ – с плоской трапециевидной поверхностью;
• ПШ, ПШД, ПШП, ДПШ, ППШ – шестиугольные конструкции и их доборные элементы.

Наиболее распространены изделия прямоугольной формы, как наиболее простые в изготовлении, укладке и пользующиеся наилучшим спросом. Их длина может быть в пределах от 1,75 до 6,00 метра, а ширина — от 1,00 до 3,75 метра. Более подробные данные приводятся в таблицах.

Примеры маркировки:

• ПНД 6×2 – с предварительно напряженной арматурой, длиной 6.0 м и шириной 2.0 метра;
• ПНД 3×1,5 – с предварительно напряженной арматурой, 3.0×1.5 метра;
• плита дорожная 2П 30 18 30 – для временных дорог, 3.0×1.8 м, рассчитана на допустимую весовую нагрузку до 30 тн;
• 2П30.18-10 – для временных дорог, 3.0×1.8 м, рассчитана на допустимую весовую нагрузку до 10 тн.

Другие виды маркируются аналогичным образом, включая данные об их назначении, геометрической форме и размерах.

Использование материалов для аэродромного настила при строительстве дорог позволяет получить особо прочное и долговечное покрытие с мягкой рифленой поверхностью, которая обеспечит лучшую устойчивость автомобиля на дороге. Для изготовления применяют арматуру усиленных марок и самый высококачественный бетон.

Конструкция железобетонных плит

Арматурная основа плит.

Конструктивно плиты являются плоскими железобетонными изделиями толщиной 140-240 мм с предварительно напряженной или ненапряженной арматурой. Для удобного монтажа они могут иметь металлические петлевые захваты, которые спрятаны в теле монолитной конструкции и не выступают на поверхность дорожного покрытия.

Основным строительным материалом для изготовления является бетон, который закрывает усиливающую арматурную конструкцию от неблагоприятных атмосферных и механических воздействий. Для изготовления дорожных плит применяют бетон с морозостойкостью не менее 150 циклов и плотностью 2,2-2,5 тн/м3.

При изготовлении предварительно напряженных арматурных каркасов используется стальная арматура марок A-5, AT-5 и AT-4. В случае не напряженных конструкций используются марки арматуры A-1, A-3 и A-3C, а так же проволока BP-1 диаметром 6-8 мм.

При складировании готовые изделия укладываются на ровное прочное основание с использованием поперечных деревянных опор. Дальнейшая укладка дорожных плит на складе происходит с использованием деревянных прокладок между всеми рядами.

Формы плит.

Технология заводского изготовления

Технология формирования железобетонной дорожной плиты начинается с подготовки формы. На этой стадии все стенки формы смазываются специальной смазкой для облегчения процесса будущей распалубки. После этого:

• производится установка двух армирующих сеток, для правильного пространственного положения которых на арматурные пруты устанавливают пластиковые ограничители типа «круг» или «звездочка»;
• внутрь формы укладывают бетонную смесь и уплотняют ее при помощи вибрационного воздействия;
• производят термическую обработку бетона горячим паром в прогревочной камере на протяжении 8-12 часов;
• происходит разопалубка готового изделия, проверка качества изготовления и маркировка в соответствии с типом плиты.

Далее продукция отправляется на слад, где она и хранится до момента отгрузки покупателю не менее 92 часов (4-х суток).

Технология укладки на дорогах общественного значения

Благодаря своей многофункциональности, железобетонные дорожные плиты применяют не только в масштабном дорожном строительстве, но и для мощения дорожек и проездов для автотранспорта на приусадебных участках частной застройки.

При мощении дорог и проездов общественного значения подготовка основания зависит от назначения дороги в плане предполагаемой длительности испольщования. Под временные дороги, проезды и площадки считается достаточным подготовить песчаную утрамбованную подушку, а сами дорожные плиты укладывать без установки бордюрного камня.

Бетонные дороги постоянного пользования должны укладываться на многослойное основание, состоящее из:

• дренажного щебеночного слоя;
• настила из нетканого геотекстиля;
• плотной песчаной подушки.

Важность использования песчаной подушки.

При этом установка бордюрного ограждающего камня по краям дороги обязательна. Через каждые 10 метров между камнями необходимо оставлять зазоры 5-7 см для нормального схода дождевой воды с дорожного полотна.

Дренажный слой насыпается в «корыто», которое получают в результате снятия верхнего слоя грунта по всей ширине будущей дороги на глубину 25-30 см.

После этого щебень хорошо трамбуется и покрывается слоем геотекстиля, на который насыпается песчаная подушка толщиной 10-15 см.

Дорожную плиту укладывают на уплотненный песок с последующей заделкой монтажных пазов с петлями цементным раствором или мелкозернистым бетоном.

В качестве крайних элементов дорожного полотна рекомендуется укладывать ПБ или ПББ с совмещенными бортовыми выступами, примыкающими к бордюрному камню.

Для улучшения качества дорожного покрытия поверхность может быть укатана асфальтом или залита сплошным слоем бетонной стяжки.

Применение ж/б плит в частном строительстве

Использование дорожных плит при обустройстве приусадебной территории позволяет быстро и за дешево сделать подъезды к зданию, садовые дорожки или тротуар.

При этом для подъездных путей и мест проезда автомобиля обычно используют плиты больших размеров длиной 3-6 метров с допустимой нагрузкой до 10 тн. Например, 2П30.18-10, 2П60.1,8-10 или плита дорожная ПНД 6000x2000x140.

Более мощные изделия в частном строительстве применять нецелесообразно.

Подготовка основания.

Для обеспечения долговечности дороги, укладка тяжелых дорожных плит должна производиться на подготовленную основу с дренажным щебеночным слоем и промежуточным геотектильным покрытием, которое предотвратит прорастание сорных растений межплиточных швах.

Для пешеходных дорожек удобно и выгодно применять шестигранные, трапециевидные или небольшие прямоугольные изделия относительно небольшой прочности, поскольку нагрузка на такие покрытия будет небольшой.

В качестве основания вполне достаточно уплотненной песчаной подушки, под которую расстилается слой геотекстиля. Этот материал предотвратит возможное прорастание сорняков и, в то же время, позволит дождевой воде беспрепятственно уходить в грунт. Для гарантированного сохранения геометрических размеров дорожки желательно наличие бетонного бордюра.

Разрезать или колоть ж/б плиты под необходимый размер необходимо вдоль имеющейся арматуры или поперек, на расстоянии не менее 250 мм от края. Все петлевые пазы нужно залить мелкозернистым бетоном, а швы заделать жидким цементным раствором.

Новые виды ж/б плит для мощения

Сегодня производители предлагают частным застройщикам штучные железобетонные изделия для мощения дорожек квадратной, прямоугольной, треугольной, ромбической, многоугольной и других форм. При этом поверхность дорожных плит может быть как цветной, так и обычного серого цвета. Бетонная поверхность делается гладкой или тисненной для уменьшения вероятности скольжения по мокрому покрытию.

Схема уложенной плиты.

Применяя их, можно выполнить весьма оригинальное оформление садового участка вокруг жилого дома. Допускается использовать сочетания укладки дорожных плит с цветным гравием, брусчаткой, тротуарной плиткой и другими материалами. Основанием для них должна быть двухслойная гравийно-песчаная подушка.

Основные принципы правильной разметки дорожек

Разметка является первым этапом работ по обустройству мощеных покрытийпешеходных дорожек. От ее правильного выполнения в значительной мере зависит внешний вид, долговечность и удобство использования территории.

Ширина дорожки должна быть такой, чтобы на ней могли свободно разойтись 2 человека при встрече, но не менее 0,8 метров.

Пешеходная дорожка, идущая вдоль проезда для автомобиля, должна обеспечить безопасное передвижение человека во время движения машины.

Монтируемое твердое покрытие необходимо укладывать на расстоянии не менее 1,5 метра от садовых деревьев, чтобы растущие корни впоследствии не повредили основания. Необходимо обязательно предусмотреть наличие уклонов поверхности дорожки для отвода дождевых и талых вод. При этом важно исключить вероятность их поступление в сторону жилого дома и хозяйственных построек.

Таблица размеров дорожных плит

П

Наименование Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Масса, тонн Объем бетона, куб.м. ГОСТ/Серия

1П18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
1П18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
1П18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
1П18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
1П30-15-30	2990	1490	160	1.7	0.72	ГОСТ 21924.0-84
1П30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.88	ГОСТ 21924.0-84
1П30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.88	ГОСТ 21924.0-84
1П35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
1П35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
1П60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
1П60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
1П60-19-10	6000	1870	140	3.9	1.56	ГОСТ 21924.0-84
1П60-19-30	6000	1870	140	3.9	1.56	ГОСТ 21924.0-84
1П60-30-10	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
1П60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
1П60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
1П60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
1П60-38-10	6000	3750	140	7.85	3.1415	ГОСТ 21924.0-84
1П60-38-30	6000	3750	140	7.85	3.1415	ГОСТ 21924.0-84
2П18-15-10	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
2П18-15-30	1750	1500	160	1.03	0.41	ГОСТ 21924.0-84
2П18-18-10	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
2П18-18-30	1750	1750	160	1.2	0.48	ГОСТ 21924.0-84
2П30-15-30	2980	1480	180	2.0	0.8	ГОСТ 21924.0-84
2П30-15-30 h270	2990	1490	170	1.82	0.8	ГОСТ 21924.0-84
2П30-18-10	3000	1750	170	2.2	0.89	ГОСТ 21924.0-84
2П30-18-30	3000	1750	170	2.2	0.89	ГОСТ 21924.0-84
2П30-20-30	2990	1990	160	2.3	0.95	ГОСТ 21924.0-84
2П35-28-10	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
2П35-28-30	3500	2750	170	4.08	1.63	ГОСТ 21924.0-84
2П60-18-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
2П60-18-30	6000	1750	140	3.65	1.47	ГОСТ 21924.0-84
2П60-30-10	6000	1750	140	3.65	1.46	ГОСТ 21924.0-84
2П60-30-30	6000	3000	140	6.28	2.51	ГОСТ 21924.0-84
2П60-35-10	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
2П60-35-30	6000	3500	140	7.33	2.93	ГОСТ 21924.0-84
П 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6	0.64

Дорожные бетонные плиты — что это такое и как укладывать

Мощение дорог актуально для городских, промышленных секторов и частного домовладения. Это могут быть проезжие части, пешеходные дорожки или взлетная полоса аэродрома. В качестве основы или самостоятельного покрытия часто используются дорожные бетонные плиты.

Рисунок 1. Дорожные бетонные плиты

Преимущества и недостатки плитного дорожного покрытия

Бетонные конструкции, армированные железным каркасом, отмечаются высокими прочностными характеристиками и устойчивостью к механическим нагрузкам значительного веса. Эти показатели объясняют широкое применение материала в строительстве дорожных покрытий для временной или постоянной эксплуатации. Также к причинам подобного применения относятся следующие положительные свойства ЖБ плит:

1. Технология монтажа характеризуется простотой, высокой скоростью и практичностью результата. Это касается как используемого оборудования с техникой, так и каждого этапа работ.
2. Сравнительно с устройством асфальтированного дорожного покрытия смета на строительные работы с применением бетонных конструкций имеет меньшую итоговую сумму в денежном эквиваленте.
3. ЖБ плиты в качестве строительного материала допускаются для вторичного использования после временной эксплуатации. При этом стоимость материала будет снижена на 40-50 %.

Однако, недостатки у армированной конструкции также имеются. В частности, дорожное покрытие невозможно смонтировать как монолитную плоскость. Исправить это можно путем заполнения пустот растворами, аналогичными по техническим характеристикам с основой. Также можно дополнительно укрыть бетонное полотно асфальтом.

Классификация

Рисунок 2. Разновидности бетонных дорожных плит

Производство дорожные бетонные плиты из армированного бетона регламентируется общегосударственными стандартами. Подобное ограничение не исключает разнообразие готовых изделий. Оно основано на области применения и физических параметрах.

Так, строительный материал подразделяют на 2 основные группы:

1. 1П. Применяются для устройства покрытия с целью постоянной эксплуатации. Основные требования к подобным изделиям заключаются в наличии монтажных петель, соответствии показателям морозостойкости и водонепроницаемости с маркировками F200 и W4.
2. 2П. Применяются для строительства временных транспортных путей. Наличие монтажных петель не обязательно, так как допускается перемещение плит посредством цанговых захватов. Технические характеристики морозостойкости и водонепроницаемости имеют более низкие пределы: F150 и W2 соответственно.

Универсальный строительный материал изготавливается с опорой на регламент ГОСТа 21924.0-84. Серия ПДП устойчива к нагрузкам до 6 тонн/колесо или 10-30 тонн/кв. м., выдерживает мороз до -50 градусов по Цельсию.

Плиты ПДН характеризуются большим запасом прочности, что обуславливает выдерживание динамической нагрузки. Это актуально для устройства дорог на сложном грунте.

Температура воздуха может достигать -55 градусов по Цельсию.

Отдельно рассматриваются аэродромные плиты с гладкой, но рифленой поверхностью в виде ромбов для улучшения сцепления колес с покрытием (ПАГ). Изделия отличаются от дорожных аналогов более высокими прочностными показателями. Производство регламентируется стандартом 25912-2015. Допустимые пределы нагрузки приравниваются к 75 тоннам в условиях мороза в -35 градусов по цельсию.

Классификация по форме плит

Рисунок 3. Трапециевидные дорожные плиты

Другая классификация основывается на форме плит и выглядит следующим образом:

• прямоугольная или классическая (П), с дополнительными бортами для совмещения с каменным бордюром (ПБ, ПББ);
• трапециевидные (ПТ);
• шестиугольные (ПШ) с утолщением (ПШД), поперечные (ПШП) или половинчатые (ДПШ, ППШ).

Существуют ЖБ плиты, изготовленные с применением добавок, усиливающих те или иные характеристики:

• для эксплуатации в условиях температур ниже -40 градусов по Цельсию (ПДС);
• усиленные относительно прочности и устойчивостью к динамике (ПУ);
• для железнодорожного настила (ПЖ), усиленный вариант (ПЖУ).

Также выделяются изделия с маркировками МП и МПа. Это монолитные конструкции с цементнобетонным или армобетонным покрытием.

Конструктивные особенности

По своему исполнению дорожные бетонные плиты представлены армирующим металлическим каркасом, который заливается бетоном. В результате изделия имеют плоскую форму толщиной от 14 до 24 см. Для удобства перемещения с боков формируются углубления, в которых размещены захваты в виде петель.

К бетону выдвигаются требования относительно морозостойкости и плотности. Первый показатель соответствует не менее 150 циклам. Второе значение составляет 2,2-2,5 тн/куб. м. Марка используемого раствора должна быть не ниже М350-400.

Арматура может быть напряженной или ненапряженной (А-1, А-3, А-3С). Напряжение заключается в натягивании стальных стержней (АТ-4, АТ-5, А-5) посредством домкратов. После застывания бетона их отпускают. В результате изделия могут выдерживать значительную нагрузку. Это позволяет уменьшить толщину покрытия и величину расходного материала, необходимого для производства плит.

Технология производства в заводских условиях

Для изготовления продукции из бетона со строгими геометрическими формами необходимо сооружение опалубки. На предприятиях альтернативой являются формы. Перед использованием заготовки проходят очистку и обработку внутреннего пространства составом с отсутствием адгезивных свойств к бетону и металлу.

Далее последовательность действий выглядит следующим образом:

• собирается армирующий каркас или натягиваются стальные стержни;
• приготавливается смесь из мелкофракционного щебня, песка, цемента, воды и пластификаторов при необходимости;
• бетонный раствор заливается в емкость и уплотняется посредством вибростола;
• форма отправляется в прогревочную камеру для обработки будущих плит горячим паром в течение 8-12 часов;
• после остывания осуществляется распалубка.

Завершающим этапом является проверка ЖБ плит на предмет качества и соответствия продукции государственным стандартам. Перед складированием на изделия наносится маркировка относительно назначения, габаритов и состава. Штабелирование сопровождается прослойкой из деревянного бруса.

Технология устройства дорог общественного значения

Строительство дорожного полотна начинается с подготовки основания. Оно должно быть ровным и прочным. Для возведения временного покрытия достаточно сделать утрамбованную насыпь из песка. При этом установка бордюра не обязательна.

К путям, подлежащим постоянной эксплуатации требования предъявляются более жесткие. Мероприятие по устройству дорог включает в себя снятие верхнего слоя грунта и выкапывание котлована глубиной 25-30 см. Основание подготавливается из нескольких слоев с трамбованием сыпучих компонентов:

• дренажный из щебня (⅔);
• барьер для растительности из геотекстиля;
• подушка из песка (⅓).

Зазоры и углубления для монтажных петель для повышения прочности дорожного покрытия заполняются цементным раствором. Подобное действие также сводит к минимуму движение плит в плоскостном направлении. Для выравнивания поверхности можно организовать сплошное асфальтовое покрытие или бетонную стяжку.

Вдоль краев дорожного полотна обязательно монтируются каменные бордюры. Для стока дождевой воды с плоскости между элементами ограждения формируются технологические проемы шириной в 5-7 см. Сплошные пролеты при этом составляют 8-10 м.

Применение ЖБ-плит в частном секторе

Для строительства проезжей или пешеходной зоны в частном секторе, как правило, применяются дорожные бетонные плиты со вторичного рынка. Главное, чтобы изделия справлялись с рабочей нагрузкой. Достаточно предела в 10 тонн.

Подготовка основания обязательно включает формирование песчаного и геотекстильного настила. Под машины дополнительно трамбуется слой щебеня толщиной 10-15 см. Бордюр поспособствует более длительному сохранению формы дорожного покрытия.

Новые виды дорожных плит

Рисунок 4. Современные дорожные плиты

Новизна основывается на изготовлении дорожных бетонных конструкций с нестандартными формами. Некоторые производители предлагают подобную услугу, что актуально для декоративного оформления частного участка или общественных площадок.

Исполнение может быть оригинальным не только по форме и размерам, но и относительно цветового решения. Пигменты в серый бетон добавляются на этапе сухого смешивания компонентов. Поверхность плит может быть гладкой и рифленой. Второй вариант снижает риск подскальзывания во время дождя.

Принципы разметки пешеходных дорожек

Минимальная ширина пешеходного полотна равна 80 см. В индивидуальном порядке параметр рассчитывается с учетом того, чтобы 2 человека могли свободно разойтись при встрече. Проезжая часть вычисляется исходя из одновременного передвижения машины и пешехода.

Относительно садового участка выдерживается расстояние в 1,5 и более м., чтобы корневая система не могла оказывать воздействия на бетонное покрытие. Также важно соблюдать небольшой уклон для самостоятельного стекания дождевой и талой воды. Направлен поток должен быть в сторону от хозяйственных построек и дома.

Таблица стандартных размеров

На основании ГОСТов и назначения размеры готовой продукции указаны в таблицах. Размеры прямоугольной плиты по стандарту 21924.0-84 (в см.).

Тип	Размер	—	—
1П18-15-10	175*150*16	1П60-38-30	600*375*14
1П18-15-30	175*150*16	2П18-15-10	175*150*16
1П18-18-10	175*175*16	2П18-15-30	175*150*16
1П18-18-30	175*175*16	2П18-18-10	175*175*16
1П30-15-30	299*149*16	2П18-18-30	175*175*16
1П30-18-10	300*175*17	2П30-15-30	298*148*18
1П30-18-30	300*175*17	+Н170	299*149*17
1П35-28-10	350*275*17	2П30-18-10	300*175*17
1П35-28-30	350*275*17	2П30-18-30	300*175*17
1П60-18-10	600*175*14	2П30-20-30	299*199*16
1П60-18-30	600*170*14	2П35-28-10	350*275*17
1П60-19-10	600*187*14	2П35-28-30	350*275*17
1П60-19-30	600*187*14	2П60-18-10	600*175*14
1П60-30-10	600*300*14	2П60-18-30	600*175*14
1П60-30-30	600*300*14	2П60-30-10	600*175*14
1П60-35-10	600*350*14	2П60-30-30	600*300*14
1П60-35-30	600*350*14	2П60-35-10	600*350*14
1П60-38-10	600*375*14	2П60-35-30	600*350*14

Прямоугольные плиты серии 3.504.1-20 (в см.).

Тип	Размер	—	—
П 20.20.1.6	200*200*16	П 35.20.1.6	350*200*16
П 20.20.2	200*200*20	П 35.20.2	350*200*20

Размеры трапециевидной плиты по ГОСТу 21924.0-84 (в см.).

Тип	Размер	—	—
1ПТ 35	350*200*17	2ПТ 35	350*200*17
1ПТ 55	550*200*14	2ПТ 55	550*200*14

Размеры шестиугольной плиты по аналогичному стандарту (в см.).

Тип	Размер	—	—
1ПШД 12	232*201*18	1ПШП 12	232*201*18
1ПШД 13	248*215*18	1ПШП 13	248*215*18

Дорожные плиты серии 3.503-17 (в см.).

Тип	Размер	—	—
ПД 1-6	175*150*18

Что нужно знать при выборе дорожных плит?

Компания ТД «МодульСтрой» приветствует тебя!

Представь себе начало строительства промышленного объекта в нескольких километрах от ближайшей асфальтовой дороги.  Между ними грунт.

• Как тяжелой спецтехнике доставлять на объект стройматериалы и оборудование?
• Самый простой и популярный способ — это установить сборные дорожные плиты.
• В этой статье как раз о них мы и поговорим, а именно:

• что это;
• их виды;
• производство;
• монтаж.

Приступим…

Сборные дорожные плиты – это?

Это изделия из железобетона, плоской и прямоугольной формы (как правило), предназначенные для создания временных или постоянных дорожных покрытий.

Для постоянных покрытий обычно используют новые плиты, которые укладываются на постоянную основу. Кстати, у нашей компании они продаются по ценам ниже рынка. Можешь убедиться.

Для временных дорог часто используют дорожные плиты бу. Они предназначены для повторного использования на других объектах.

Основные виды плит

Какие они бывают и какие имеют показатели?

Плиты дорожные (П, ПД)

Используются как покрытие временного и постоянного типа.

• выдерживают нагрузку до 30 тонн;
• могут эксплуатироваться при – 45 С мороза;
• марка бетона М 300.

Плиты дорожные напряженные (ПДН)

С использованием напряженного бетона, то есть выдерживающего большие нагрузки на растяжение. Это позволяет их применять на мягком грунте. Чаще используют для постоянного типа дорог.

• могут использоваться при – 55 С мороз
• нагрузка до 50 тонн;
• бетон М 350.

Плиты аэродромные гладкие (ПАГ)

Состоят из более мощной арматуры. Марка бетона выше, чем у выше названных.

• нагрузка до 90 тонн;
• температура до – 75 С мороза;
• бетон М 400.

Более подробные характеристики каждого вида:

Этапы производства плит

Какие существуют этапы их изготовления на заводе?

Этап 1. Подготовка формы. Стенки обмазывают спец смазкой, которая не дает прилипнуть бетону.

Этап 2. Армирование. Укладываться 2 арматурные сетки по обе стороны будущего изделия.

Этап 3. Заливка бетона. Также используется вибратор для утрамбовки.

Этап 4. Термическая обработка.

Этап 5. Извлечение из формы.

Этап 6. Проверяют и маркируют.

Укладка дорожных плит ЖБИ

Как происходит процесс их установки?

1. Для их установки требуется ровная поверхность. Для этого требуется срезать верхний слой грунта.
2. Далее укладываем карьерный песок слоем — 20 см. Разравниваем. Поливаем его водой.
3. Утрамбовываем виброплитой массой не менее 100 кг или катком.
4. Проверяем веревочными маяками ровная ли поверхность.
5. Устанавливаем изделия с помощью крана и прицепных петель.

Факторы, влияющие на цену дорожной плиты

Ты планируешь купить плиты? Тогда тебе необходимо знать, от чего зависит их стоимость:

• марка бетона. Конечно высокая прочность бетона это и более высокая цена. Но следует понимать, что и срок может возрастать в разы;
• стоимость арматуры. Этот показатель постоянно меняется, как курс доллара к рублю.
• технологический процесс. У производителей плиты, которые используют технологичное оборудование себестоимость плиты дешевле. Чего не скажешь о кустарных производителях.

1. Кстати, именно по этой причине компания ТД МодульСтрой работает только с современными заводами.
2. Поэтому переходи в каталог товаров и выбирай подходящий вариант.
3. Если появились вопросы, звони: (4852) 90-64-14

До встречи!

Виды дорожных плит

[Каблук]

Активный рост количества автотранспорта способствует ужесточению требований к качеству дорожного покрытия. Применявшийся ранее для строительства дорог асфальт уже не может обеспечить должное качество дорожного покрытия. А от качества дорожного покрытия зависит безопасность на дорогах. Поэтому, для строительства дорог сейчас применяются новые технологии, применяются новые материалы. В качестве альтернативы асфальту на данный момент все больше и больше используются бетонные плиты (или дорожные плиты).

Дорожные плиты — железобетонные конструкции, используемые для укладки дорожного покрытия. Отличаются они прочностью, долговечностью, устойчивостью к низким температурам, осадкам и механическим воздействиям. Поэтому, их применяют там, где возможны сильные нагрузки на дорожное покрытие.

Для изготовления железобетонных плит применяется, главным образом, тяжелый бетон с такими параметрами: морозостойкость до F150 и плотность от 2200 до 2500.

Класс бетона, его типоразмеры, конфигурация плит и процент армирования регламентированы в ГОСТ 21924.0-84. Также для изготовления дорожных плит используется стальная арматура — ненапрягаемая и находящаяся под напряжением.

Поверхность плиты, которая непосредственно контактирует с колесами транспорта, имеет рифление. Глубина рифа — минимум 1 мм. При производстве плит, после уплотнения смеси бетона, рабочая поверхность обрабатывается брезентовой лентой или капроновыми щетками. Благодаря этому, достигается шероховатость рабочей поверхности.

Основные виды дорожных плит

Дорожные плиты подразделяются на две категории:

1. Первая категория — это плиты, предназначенные для укладки на дорогах с интенсивным движением. Такие плиты часто используются на междугородних автомагистралях, по которым часто передвигается грузовой транспорт. Нагрузки на такие дороги колоссальные. То есть, плиты должны выдерживать эти колоссальные нагрузки. Также плиты, относящиеся к этой категории, используются на военных полигонах, где также интенсивное движение транспорта с большой грузоподъемностью. Для обустройства больших площадей используются плиты шестиугольной формы.
2. Вторая категория — это плиты для подъездных и временных дорог (дороги на строительных площадках, в карьерах, туннели, временные объездные дороги). Плиты, относящиеся к этой категории, в зависимости от своей формы, подразделяются еще на несколько видов: шестиугольные, прямоугольные, трапецевидные. Маркируются они, соответственно, буквами Ш, П, Т. Но, в основном, дорожные плиты этой категории имеют прямоугольную форму и размеры 6Х1,75 и 6Х1,87 м. Допускаются незначительные отклонения от этих размеров. Это зависит от условий, в которых плиты используются. Но, величина отклонений не превышает 6-12 мм.

По своим характеристикам дорожные плиты делятся на:

• ПДП (плиты дорожного покрытия;
• ПДН (плиты дорожные напряженные);
• ПАГ (плиты аэродромные гладкие).

Наибольшее распространение получили плиты дорожного покрытия (ПДП).

Они используются для строительства автомобильных дорог со средней интенсивностью движения транспорта. Этот вид плит используется для укладки как постоянных, так и временных дорог. Такие плиты при ремонтных работах могут демонтироваться и укладываться повторно.

При изготовлении плит дорожных напряженных (ПДН) используется железная арматура, которая усиливает напряженную составляющую. НА эту арматуру, находящуюся под напряжением, заливается бетонная масса. Благодаря этому, достигается прочность плит на изгиб.

Плиты аэродромные: что это такое, где их используют

Плиты аэродромные гладкие (ПАГ) — это предварительно напряженные сборные плиты больших размеров. Изготавливаются они из высокопрочного тяжелого бетона, устойчивого к низким температурам. Масса одной плиты составляет 4-5 тонн.

Такие плиты способны выдерживать большие нагрузки.

При изготовлении ПАГ они армируются прутьями, выполненными из металла высокого качества. Благодаря этому, аэродромные плиты устойчивы к трещинам и деформации.

Аэродромные плиты применяются не только для строительства аэродромов. Они также используются для укладки дорог, по которым предполагается передвижение большегрузного транспорта, а также для установки башенных кранов.

По сравнению с другими типами, аэродромные плиты обладают наибольшей надежностью, длительным сроком эксплуатации и безопасностью для движущегося по ним транспортного средства. Их монтаж происходит в максимально короткий срок.

Но, основным преимуществом ПАГ является возможность их многократного использования. Аэродромная плита, бывшая в употреблении, обладает теми же свойствами и характеристиками, что и новая. В то же время, стоимость б/у аэродромной плиты на порядок ниже, чем новой.

При маркировке аэродромных плит указывается их толщина. Например, обозначение ПАГ-14 означает: аэродромная плита толщиной 14 см. Необходимая толщина плиты выбирается в зависимости от условий, в которых она будет эксплуатироваться. Наиболее популярными являются аэродромные плиты ПАГ-14 и ПАГ-18.

Любой из описанных выше типов дорожных плит по своим характеристикам превосходит асфальт. О популярности плит, как дорожного покрытия, говорит тот факт, что в некоторых странах 60 % дорог изготовлены именно из этого материала.

Дорожные плиты

Характеристики ЖБИ дорожных плит (ГОСТ): размеры, вес, толщина, маркировка

Бетонные дорожные плиты, размеры и другие характеристики которых определяются ГОСТом 21924.0-84, изготавливаются из бетонов тяжелых марок. Для усиления конструкции используются арматурные стержни и проволока. Эти прочные и долговечные ЖБИ используется при строительстве постоянных автомагистралей и временных дорог, устройстве площадок, в ремонтных дорожных работах.

Устройство железобетонной дорожной плиты

ЖБИ представляют собой плоскую конструкцию, изготавливаемую из тяжелой бетонной смеси плотностью 2200-2500 кг/м3 классов прочности В25 или В30. Морозостойкость бетона для постоянных дорог для эксплуатации в регионах, в которых температура самого холодного месяца не ниже -15°C, – от F150. Для более холодного климата – F200. В состав изделий входят:

• арматурные каркасы из предварительно напряженных или ненапряженных стержней и арматурной проволоки;
• стальные петли, после монтажа не выступающие на поверхность покрытия дороги.

Примерный объем бетона, необходимый для изготовления дорожной плиты, рассчитывают по формуле V = S*h, в которой:

• V – объем бетона, м3;
• S – площадь ЖБИ, м2;
• H – высота изделия, м.

Для примерного определения, сколько весит дорожная плита, объем бетонной смеси умножают на ее плотность.

Классификация ЖБИ для ремонтно-строительных работ

ЖБИ, применяемые в дорожном строительстве, различаются по назначению – для устройства временных и постоянных дорог и по форме. При расчете изделий для временных дорог модуль деформации принимается равным 25 МПа, для постоянных – 50 МПа.

Геометрическая форма дорожных плит отражается в маркировке:

• П – наиболее популярная продукция прямоугольной формы. Разновидности – ПБ и ПББ, с одним или двумя совмещенными бортами. Длина прямоугольных дорожных плит – 1,75-6,0 м, ширина – 1,0-3,75 м, толщина – 140-170 мм.
• ПТ – ЖБИ с плоской трапецеидальной поверхностью.
• ПШ, ПШД, ПШП, ДПШ, ППШ – шестиугольные изделия и доборные элементы.

В обозначении марок дорожных плит прямоугольной формы указывают длину и ширину, выраженные в дециметрах, трапецеидальных – длину, шестиугольных – диагональ.

Особенности технологии укладки

Для создания прочного и долговечного покрытия при монтаже следует соблюдать ряд правил:

• При сооружении дорог временного применения допускается бетонные плиты класть на уплотненную песчаную подушку и не использовать бортовые камни.
• При строительстве магистралей постоянного использования ЖБИ укладывают на многослойное основание, в состав которого входят: дренажный щебневый слой, нетканый геотекстиль, песчаная подушка. Монтаж ограждения – обязательный. Каждые 10 м бордюра разделяют зазором 50-70 мм, который необходим для схода талых и дождевых вод.
• На полотне дороги в качестве крайних элементов укладывают изделия марок ПБ и ПББ с бортовыми выступами, прилегающими к ограждающим камням.

Использование бетонных плит обеспечивает простую укладку покрытия, ускоряет и упрощает дорожно-строительные работы, снижает затраты на мероприятия по разработке грунта. Недостатком таких ЖБИ является наличие швов. При необходимости получения бесшовного покрытия изготавливают наружный асфальтобетонный слой или заделывают швы строительными растворами.

Виды дорожных плит и их применение

С долговечностью и прочностью дорожного покрытия из плит сегодня не может соперничать ни один из используемых материалов.

Армированный бетон выдерживает большие нагрузки и поэтому область их использования практически не ограничена. Для автодорог с разной интенсивностью движения использование одинаковых ЖБИ не целесообразно.

Поэтому разработаны отдельные виды дорожных плит для покрытий под различную величину нагрузки от транспорта и пропускную способность.

Типоразмеры, класс бетона, процент армирования и конфигурация плит определены в ГОСТ 21924.0-84.

Основным материалом для изготовления этого вида жби принят бетон с плотностью в пределах 2200-2500 и морозостойкостью до F150.

Арматура класса АI-AIII (ненапрягаемая) или At-IV At-V, A-IV и A-V (с предварительным напряжением). Наша компания «ДОМ-ЖБИ» реализует дорожные плиты в Москве, изготовленные в соответствии с действующим ГОСТом.

Основные виды и применение дорожных плит

Классификация плит, указанная в ГОСТ, определяет и область применения жби. Основное подразделение на виды производится по назначению.

К первой категории (1) относятся плиты для укладки на дорогах постоянного пользования. Это междугородние автотрассы, особенно с интенсивным движением грузового транспорта.

Даже при постоянных нагрузках от тяжеловесных машин дорожное полотно из плит требует минимум ежегодного ремонта в отличие от дорог с асфальтовым покрытием.

Такие плиты с максимальной допустимой нагрузкой используются и на полигонах для военной техники, грузоподъемность которой намного больше обычного грузового транспорта. Шестиугольные плиты удобны для укладки на больших площадях.

Ко второй категории (2) относятся плиты для временных дорог и подъездных путей. Специальные монтажные узлы позволяют быстро укладывать и демонтировать дорожное покрытие на стройплощадках, в карьерах, при строительстве туннелей, временных объездов.

Дополнительно эти виды дорожных плит подразделяются еще на несколько типов по форме выпускаемых изделий: прямоугольные, трапециевидная и шестиугольная. В обязательных заводских маркировках они помечаются соответственно буквами П, Т и Ш. Например 1ПШ12-30.

Обозначение в целом показывает не только деление на виды и применение дорожных плит по допустимой нагрузке, но и размеры изделия. На плитах, изготавливаемых на некоторых заводах можно видеть немного другие метки, например ПДН 2-6.

Это читается так: плита дорожная, предварительно напряженная, размером 2*6.

Часто в существующие виды дорожных плит относят еще один вид жби, это ПАГ или аэродромные плиты, что не совсем верно. Хотя по конструкции и способу изготовления они похожи, но это отдельный вид изделий, условия производства для которого определяются по другому нормативному документу, ГОСТ 25912.1-91.

Несмотря на обилие таких возможных конфигураций дорожных плит, которые выпускаются в основном в стандартном прямоугольном варианте, с размерами 6*1.75, 6*1,87(3.5 и 3.75) м., а также плиты 3,5*1,75 и 1,75*1,5м.

, нормами все же допускаются некоторые отклонения от стандартных размеров плит. Так как стандартное деление на категории в среднестатистических условиях не могут предусмотреть все особые условия в производственных процессах.

Но эти отклонения не могут быть более 6-12 мм для различных типов плит и в зависимости от их назначения.

Размеры дорожных плит, их вес, маркировка и характеристики | Завод БЗСК статьи

Содержание:

     

ЖБИ широко применяются в различных сферах строительства, равно как и при сооружении дорог, путей для подъезда к объектам разного назначения, взлетных полос и другой сопутствующей инфраструктуры. Наш завод «БЗСК» выпускает практически все виды дорожных плит, которые предусмотрены ГОСТом и используются строительными и эксплуатирующими компаниями для укладки дорог и площадок.

Обустройство дорожного полотна из ЖБ плит дает следующие преимущества:

• высокая скорость прокладки пути;
• минимальные подготовительные работы, особенно для обустройства временных дорог;
• возможность демонтажа плит и повторного их использования;
• высокая нагрузочная способность;
• невысокое распределенное давление на грунт;
• долговечность даже при частых циклах замерзания–размерзания.

Дорожная плита любого типа и размера изготавливается методом вибропрессования в стандартных формах заданного типоразмера и армируется арматурой. Исходя из назначения плиты и ее несущей нагрузки арматура может быть установлена с предварительным натяжением.

Виды плит дорожных из ЖБИ

Эти изделия выпускаются в ассортименте типов и имеют следующие различия:

• размерами дорожных плит, которые бывают от 1,8 до 13 м в длину, а также от 1,5до 7 м в ширину;
• нагрузочной способностью, то есть максимальным расчетным весом,который изделие может выдержать, не разрушаясь, в течениевсего срока эксплуатации;
• характером поверхности. Выпускается как гладкие плиты, так и плиты с определенной насечкой, улучшающей сцепление автомобиля с дорогой;
• морозостойкостью, зависящей от модификации плиты и обозначающей число циклов замерзания-размерзания без потери прочностных характеристик;
• назначением, то есть оптимальным вариантом использования, позволяющим получить лучшее по цене и функциональным возможностям дорожное покрытие.

Плиты дорожные имеют специальную форму, облегчающую обустройство и демонтаж полотна.В плиту также установлены закладные петли, позволяющие легко грузить и устанавливать плиту на поверхность с помощью такелажных крюков.

Маркировка дорожных плит производится по ГОСТу. В ней обозначается вид продукции, то есть ее назначение, а также типоразмеры и техпроцессаизготовления.

Таблица размеров плит ПДН

Для удобства подбора необходимых типоразмеров дорожных плит из нашего каталога, рекомендуем вам ознакомиться со сводной таблицей существующих модификаций дорожных, аэродромных плит с указанием ключевых параметровизделия.

Типы, размеры и масса распространенных железобетонных плит для дорожного покрытия

Наименование	Марка	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм	Масса, т
Плиты дорожные П	1П18-15-10	1750	1500	160	1.03
1П18-15-30	1750	1500	160	1.03
1П18-18-10	1750	1750	160	1.2
1П18-18-30	1750	1750	160	1.2
1П30-15-30	2990	1490	160	1.7
1П30-18-10	3000	1750	170	2.2
1П30-18-30	3000	1750	170	2.2
1П35-28-10	3500	2750	170	4.08
1П35-28-30	3500	2750	170	4.08
1П60-18-10	6000	1750	140	3.65
1П60-18-30	6000	1750	140	3.65
1П60-19-10	6000	1870	140	3.9
1П60-19-30	6000	1870	140	3.9
1П60-30-10	6000	3000	140	6.28
1П60-30-30	6000	3000	140	6.28
1П60-35-10	6000	3500	140	7.33
1П60-35-30	6000	3500	140	7.33
1П60-38-10	6000	3750	140	7.85
1П60-38-30	6000	3750	140	7.85
2П18-15-10	1750	1500	160	1.03
2П18-15-30	1750	1500	160	1.03
2П18-18-10	1750	1750	160	1.2
2П18-18-30	1750	1750	160	1.2
2П30-15-30	2980	1480	180	2.0
2П30-15-30 H170	2990	1490	170	1.82
2П30-18-10	3000	1750	170	2.2
2П30-18-30	3000	1750	170	2.2
2П30-20-30	2990	1990	160	2.3
2П35-28-10	3500	2750	170	4.08
2П35-28-30	3500	2750	170	4.08
2П60-18-10	6000	1750	140	3.65
2П60-18-30	6000	1750	140	3.65
2П60-30-10	6000	1750	140	3.65
2П60-30-30	6000	3000	140	6.28
2П60-35-10	6000	3500	140	7.33
2П60-35-30	6000	3500	140	7.33
П 20.20.1.6	2000	2000	160	1.6
П 20.20.2	2000	2000	200	2.0
П 35.20.1.6	3500	2000	160	2.8
П 35.20.2	3500	2000	200	3.5
Плиты дорожные ПТ	1ПТ 35	3500	2000	170	2.58
1ПТ 55	5500	2000	140	3.35
2ПТ 35	3500	2000	170	2.58
2ПТ 55	5500	2000	140	3.35
Плиты дорожные ПШД	1ПШД 12	2320	2010	180	1.65
1ПШД 13	2480	2150	180	1.9
Плиты дорожные ПШП	1ПШП 12	2320	2010	180	1.68
1ПШП 13	2480	2150	180	1.93
Плиты дорожные ДПШ	1ДПШ 12	2320	1000	180	0.78
1ДПШ 13	2480	1070	180	0.9
Плиты дорожные ППШ	1ППШ 12	2010	1155	180	0.78
1ППШ 13	2150	1235	180	0.9
Плиты дорожные ПШ	1ПШ 12	2320	2010	180	1.58
1ПШ 13	2480	2150	180	1.8
Плиты аэродромные ПАГ	ПАГ-14	6000	2000	140	4.2
ПАГ-14 АТ-5	6000	2000	140	4.2
ПАГ-14 АТ-5 вс-1	6000	2000	140	4.2
ПАГ-18	6000	2000	180	5.4
ПАГ-18 АТ-5	6000	2000	180	5.4
ПАГ-18 АТ-5 вс-1	6000	2000	180	5.40
ПАГ-20	6000	2000	200	6.0
Плиты дорожные ПД	ПД 1-6	1750	1500	180	1.5
ПД 1-6-С	1750	1500	180	1.5
ПД 1-9.5	1750	1500	180	1.150
ПД 1-9.5-С	1750	1500	180	1.150
ПД 2-6	3000	1500	180	2.0
ПД 2-6-С	3000	1500	180	2.0
ПД 2-9.5	3000	1500	180	2.0
ПД 2-9.5-С	3000	1500	180	2.0
ПД 20.15-17	1990	1490	210	1.5

Размеры дорожных плит по ГОСТу, маркировка и советы по выбору

По сути, дорожные плиты являются альтернативой таким видам покрытия, как асфальт или плитка. Они предназначены для укладки на больших площадях, которые будут подвергаться значительным нагрузкам. Не следует их путать с плитами тротуарными, некоторые из разновидностей которых хоть и отличаются значительными габаритами (до 6 х 2 м), но явно уступают дорожным в предельной нагрузке, так как не рассчитаны на вес тяжелой техники. 

Последние же могут выдерживать вес от 10 т и более (как правило, до 30) и нашли применение не только в промышленном строительстве (автотрассы, подъездные пути к объектам, аэродромы и тому подобное).

Есть на них спрос и у «частников», которые используют их для обустройства ответвлений от дорог (проселков), ведущих к загородным участкам, стоянок личного автотранспорта и разнообразных площадок, где нагрузка на основу имеет большое значение, а также, к примеру, насыпей по берегам водоемов.

Популярность таких плит объясняется не одними лишь хорошими эксплуатационными характеристиками, а и удобством укладки, ремонтопригодностью покрытия. Все характеристики дорожных плит, в том числе, и линейные размеры, регламентируются ГОСТ № 21924.0 от 1984 г.

Размеры, предусмотренные Стандартом, выражаются в «мм». Так как ассортимент довольно значительный, приведем лишь предельные значения габаритов.

Нужно учесть, что не все Производители их придерживаются, так как каждый из них имеет право разрабатывать свои техусловия на продукцию, не идущие в разрез с требованиями ГОСТ.

Поэтому при покупке плит конкретные численные значения необходимо уточнять в точке продажи.

• Длина – от 1 750 до 6 000.
• Ширина – от 1 000 до 3 750.
• Толщина – от 140 до 195.

Специфика производства дорожных плит определяет целесообразность использования того или иного типа в конкретных целях. Поэтому информации только лишь об их размерах будет явно недостаточно. Что еще нужно знать?

Маркировка

Плиты подразделяются на «напряженные» и с «ненапрягаемой арматурой». Их эксплуатация возможна в температурном режиме до –40 0С (естественно, при соблюдении технологии укладки).

Они обозначаются аббревиатурой ПД (плита дорожная) и ПА (аэродромная). Все остальные цифры и буквы расшифровываются так:

• Н – напряженная.
• Г – гофрированная.
• П – для покрытия.

Цифра на первой позиции характеризует тип дорожной плиты: 1П – для объектов постоянных, 2П – для временной укладки.

Первые два числа, стоящие за буквенными символами, обозначают линейные размеры в «дм» (длина и ширина). Третье – предельную нагрузку (в тоннах).

По форме и исполнению

Первая позиция в обозначении:

• П – прямоугольный образец.

Остальные позиции:

• Д – половина (диагональная осевая) изделия шестиугольной конфигурации.
• П – осевая поперечная половина образца.
• Б – с 1 совмещенным бортом.
• ББ – с двумя.
• Ш – шестиугольная.
• Т – трапецеидальная.

Остается добавить, что дорожные плиты могут иметь или металлические скобы, или специальные отверстия (проушины) для захвата подъемным механизмом.

Основные характеристики и типы дорожных плит

Дорожные плиты максимально подходят для быстрого возведения площадки для хранения строительных материалов или сооружения временного дорожного покрытия.

Все ЖБ дорожные плиты отличаются прочностью и долгим эксплуатационным сроком. Кроме этого, их вполне можно использовать многократно, демонтировав и установив на новом месте.

В нашей стране подобные конструкции неплохо себя зарекомендовали, даже в условиях неблагоприятного климата.

Своими прочностными характеристиками дорожные плиты «пробили» себе дорогу в применении в различных сферах деятельности и производстве. Они сохраняют все свои качества даже после многолетней эксплуатации.

Так, в частности, дорожные плиты успешно применяются на строительных участках. В данном случае к изделиям ставятся повышенные требования, которые прописаны в специальных нормативных документах. Кроме этого, есть специализированные ГОСТы: они имеют номера от 21924.0-84 до 3-84, и в этих документах прописаны все параметры, которые должны быть у качественных изделий из бетона.

Обычно дорожные плиты сборного типа, которые предназначаются для организации временных и постоянных автомобильных дорог, производятся из так называемого тяжелого бетона, который имеет среднюю плотность от 2200 до 2500 кг/м3. И надо отметить, что существует главный параметр, который должен быть у всех дорожных плит – способность выдерживать автомобильный транспорт от 10 до 30 тонн.

Плиты ЖБ производятся согласно технологии предварительного напряжения. И поэтому их можно очень просто применять в совершенно неблагоприятных условиях, при температуре ниже мину 40 градусов! Кстати, сейчас многие производители называют цифры в от -50 до -55 градусов.

Характеристики плит

Все плиты дорожные имеют свои собственные характеристики, которые регламентируются их назначением и сферой применения. Так, к примеру, изделия, из которых сооружаются постоянные автомобильные дороги, производятся на основе тяжелого бетона, класс сжатия которого имеет маркировки В30. В случае с временными автомобильными дорогами допускается применение бетона с классом сжатия В22.5.

Что касается размеров и форм дорожных плит, то они могут быть совершенно разными. Помимо размеров и геометрических форм, различают плиты по виду арматуры, которая в них используется. Здесь надо отметить, что арматура может быть заранее напряженной или нет.

Плиты с первым типом арматуры обычно изготавливаются с материалом, диаметр которого от 10 до 14 мм, класс А-IVили от 10 до 12 мм, класс А-V.

Во втором случае, где используется арматура без предварительного напряжения, применяется арматура с диметром от 8 до 16 мм, класс А-I или от 8 до 12 мм, класс А-III.

Плиты также различаются по свойствам, которые характеризуются возможностью использования при большой влажности и низких температурах, но об этом мы расскажем вам в наших следующих статьях.

 Загрузка …

Бетонные плиты для дорожных покрытий

Дорожные плиты из железобетона применяют для обустройства покрытий автомобильных дорог на временной или постоянной основе. Плиты железобетонные для покрытий городских дорог изготавливаются в соответствии с государственным стандартом.

Они популярны для строительства магистралей, дорог, автобанов. Плита из бетона или железобетона способна сохранять качественные характеристики при различном температурном режиме, отметка термометра может достигать минус сорок градусов по Цельсию.

Применение плит обеспечивает длительный и надежный срок службы дорожного полотна.

Для чего нужны?

Дорожное покрытие из железобетонных плит обладает способностью выдерживать большие нагрузки. Предназначено для возведения непостоянных дорог и дорожных оснований на постоянной основе.

Дорожную плиту применяют для подъезда к населенным пунктам с небольшим количеством населения, которые находятся от основной дороги на малом расстоянии. При работе с дорожными плитами не возникает сложностей, поэтому технология их возведения позволяет устанавливать автодороги на различной местности.

Дорожное полотно позволяет устанавливать асфальт, который оберегает плиты от негативного внешнего воздействия и увеличивает эксплуатационный срок.

Железобетонные изделия имеют возможность повторного применения, при условии, что они сохранили качественные характеристики. Такая особенность в плитах позволяет экономить денежные средства и повторно использовать их для сооружения временной дорожной основы.

Железобетонные или бетонные изделия после бывшего употребления имеют отличия от новых, сделанных на производстве, внешним видом, поэтому цена на монтаж использованных изделий меньше почти в половину. Плитные изделия из железобетона можно применять как при низких, так и при высоких температурных режимах.

Чтобы обеспечить плитам высокую стойкость к различным температурам, в бетонный раствор следует добавлять специальные примеси, которые увеличивают прочность изделия.

Железобетонная дорожная плита обладает возможностью быстрого монтажа и не имеет сложностей при подготовке основания перед установкой. Обустройство дорог железобетонной плитой обеспечивает эстетически привлекательный вид дорожного покрытия и удобную езду для водителей.

В железобетонной плите присутствует недостаток, который заключается в следующем: производство изделий в грунт создает швы, что приводит к расхождению дороги. Таким образом, используя бетонные элементы, нужно периодически проверять их состояние и вид. Своевременное устранение дефектов увеличит эксплуатацию дорожного покрытия.

Дорожные плиты: размеры и прочность для дорог любого назначения

Для устройства постоянных и временных дорог, предназначенных для движения большегрузного автомобильного транспорта и тяжелой специальной техники, используются дорожные плиты, размеры и несущая способность которых позволяют обеспечить возможность перевозки любых грузов.

Аэродромные и дорожные плиты – размеры и назначение

Дорожные плиты могут использоваться как для прокладки автодорог в населенных пунктах, так и при устройстве подъездных путей к строительным объектам и производственным комплексам, расположенным за городской чертой; из таких плит получается удобное и долговечное покрытие площадок для складирования конструкций и оборудования открытого хранения.

Однако нельзя сравнить нагрузки, приходящиеся на плиты, из которых выполнена проезжая часть городской улицы с нагрузками на выложенную из плит дорогу, ведущую на строительную площадку, по которой постоянно идет тяжелая техника и груженые большегрузные автомашины. Именно поэтому заводами ЖБИ выпускаются изделия такого назначения с различной несущей способностью, указанной в их маркировке:

• дорожные плиты ПД, размеры которых составляют 3×1 м и 6×2 м, с ненапрягаемой арматурой обладают несущей способностью 20 – 25 тн и могут использоваться при устройстве внутригородских и междугородних автомобильных дорог, по которым не предусматривается движение большегрузной и тяжелой специальной техники;

• плиты ПДП длиной 3 м и шириной от 1,2 до 2,0 м, с предварительно напряженной арматурой способны воспринять нагрузку до 30 тн. Они применяются при устройстве временных и постоянных подъездных путей, по которым осуществляется постоянное движение тяжелой колесной и гусеничной техники. Такие дороги требуются для строек, промышленных площадок, военных полигонов и т.д.;

• аэродромные плиты ПАГ с предварительно напряженной арматурой, размерами 2×6 м, предназначены для устройства взлетно-посадочных полос полевых аэродромов, а поэтому рассчитаны на нагрузку 40 тн (плиты толщиной 14 см) и 50 тн (толщина плит – 18 см).

Номенклатура дорожных плит позволяет получить качественное дорожное покрытие дорог самого разного назначения в любых климатических и географических зонах.

Конструктивные особенности дорожных плит

Конструкция дорожных плит и технология их укладки на первый взгляд весьма просты, однако существует несколько особенностей:

• при устройстве улиц и подъездных путей, дорожные плиты всех размеров укладываются вплотную друг к другу с тем, чтобы избежать перепадов и зазоров между ними. Именно поэтому гнезда для монтажных петель в дорожных плитах делаются утопленными, что позволяет добиваться гладкой и ровной поверхности дорожного покрытия. Кроме этого, петли соседних плит свариваются между собой стальными стержнями, а гнезда замоноличиваются бетоном на щебне мелкой фракции. Устройство стыков такой конструкции создает условия для совместной работы дорожных плит, как единой конструкции;

• несмотря на высокую прочность, дорожные плиты нуждаются в определенной подготовке основания. Для этого грунт выравнивается таким образом, чтобы обеспечить полное опирание нижней поверхности плиты. При устройстве дорог на крупнообломочных грунтах, отсыпается песчаная подушка;

• прочность и долговечность дорожных плит позволяют применять их неоднократно: когда временная дорога становится ненужной, ее покрытие разбирают, а плиты, в большинстве своем сохранившие первоначальные характеристики, перевозятся в другое место, где они используются по прямому назначению. В этом случае, цена на плиты дорожные бывшие в употреблении, указывается заметно ниже стоимости нового изделия.

Выпуском дорожных и аэродромных плит в Московской области занимаются несколько производителей, однако завод ЖБИ 4 оказался одним из немногих предприятий, где можно купить различные типоразмеры прямоугольных плит такого назначения. При этом продукция завода оказывается одной из лучших по соотношению цена/качество, что объясняет ее востребованность на рынке строительных конструкций столичного региона.

Какие бывают дорожные плиты: виды изделий, преимущества и маркировка

27.01.2020 | Служба новостей Росфирм

Как делают дорожные плиты

Для производства используется прочный бетон типа М350. Морозоустойчивость и водонепроницаемость высокая. Чтобы полученные материалы были крепче, в них кладу щебень или прочие добавки. Применяют гранитный наполнитель, отличающийся высоким сроком эксплуатации.

Каркас плиты – арматура. Бывает напряженная и предварительно напряженная. Во втором случае изделия прочнее и выдерживают большие нагрузки. Делают дорожные плиты с помощью спецформ, в которых устанавливается каркас. Чтобы их было проще монтировать, используют специальные петли, которые после установки не будут выступать над дорогой.

Какие преимущества есть у дорожных плит

К числу плюсов можно отнести следующие:

• Укладывать просто, монтировать тоже.
• Цена таких плит довольно невысока.
• Конструкции могут выдерживать серьезные нагрузки.
• Высокий срок службы.

Типы плит, размер и маркировка

Бывают плиты трех разных видов.

• ПДП – универсальный вариант, который применяют при возведении временных дорог. Способны выдержать нагрузку от десяти до тридцати тонн.
• ПДН. Предварительно напряженная плита высокой прочности, которую допустимо использовать в сложных условиях эксплуатации.
• ПАГ. Аэродромные, имеют высокую прочность, способны служить для обустройства взлетных полос.

Выпускают изделия рифленые и гладкие. Первый вариант выгоднее, так как обеспечивает лучшее сцепление для техники.

При выборе необходимо обращать внимание на маркировку. Пример – 1ПБ 20-18-30.

Первая цифра обозначает вид покрытия. Если 1 – это вариант для постоянных дорог, 2 – для временных. Литеры далее указывают на форму. П – прямоугольные, ПБ – имеющие совмещенный борт, ПТ – обладающие формой трапеции. ПШ – с шестью углами. Далее числа, обозначающие размеры плиты в дециметрах. Последней цифрой обозначается наибольшая нагрузка на плиту. В случае с нашим вариантом – это 30 тонн.

Самый популярный тип изделий – прямоугольные. Это просто объяснить, так как они считаются универсальным вариантом и без особых сложностей соединяются. Остальные делают в малых количествах.

Дорожные плиты: размеры, ГОСТ, разновидности и маркировка

Главная|ГОСТы и СНиП|ГОСТ 21924.0-84. Плиты железобетонные для покрытий городских дорог

• Дата: 29 ноября 2017
• Просмотров: 3459
• Коментариев: 0

С развитием экономических связей и резким возрастанием объемов грузоперевозок автомобильным транспортом возникла потребность в строительстве новых автомагистралей и восстановлении старых дорожных покрытий.

Для этого предприятиями железобетонных изделий производится плиты дорожные. Размеры ГОСТ регламентирует. В стандарте также содержится информация о назначении, конфигурации и типам востребованной для дорог продукции.

Изделия обладают повышенными эксплуатационными характеристиками, могут воспринимать серьезные нагрузки в различных климатических зонах.

Для чего предназначены плиты дорожные гост 21924

Выпускаемые специализированными предприятиями плиты производятся из тяжелых марок бетона М200-М400 и могут усиливаться предварительно напряженными арматурными стержнями.

Это позволяет широко использовать их в области дорожного строительства для решения различных задач:

• строительства магистралей с постоянным автомобильным сообщением;
• сооружения временных дорог для автотранспорта.

В зависимости от марки плиты могут обладать разными размерами и, естественно, ценами

Железобетонная продукция предназначена для следующих целей:

• сооружения дорог в городских условиях;
• устройства дорожного покрытия площадей и скверов;
• благоустройства подъездных путей;
• строительства дорог в северных районах;
• формирования поверхности взлетных полос аэродромов;
• восстановления покрытия старых дорог;
• обустройства надежного основания в карьерах;
• благоустройства трамвайных путей;
• строительства автобанов.

Изделия, в зависимости от марки, способны воспринимать значительную нагрузку на квадратный метр поверхности, составляющую от 10 до 30 тонн. Они обладают повышенной износостойкостью, могут эксплуатироваться в холодных климатических зонах при температуре минус 40 градусов Цельсия и ниже.

Конструктивные особенности изделий

Конструкция плит позволяет из элементов с различными размерами формировать цельное дорожное покрытие.

Дорожные плиты должны быть плоскими, в их основе – бетон, армированный стальными элементами

Железобетонные плиты для дорожного строительства отличаются следующими конструктивными моментами:

• конфигурацией. Изделия могут иметь форму прямоугольника, трапеции или шестиугольника, а также составлять указанные фигуры из отдельных сегментов. При необходимости может быть выполнено отверстие для установки крышки люка, специальные скобы или пазы для облегчения установки;
• чистотой рабочей поверхности. Нормативный документ предусматривает возможность изготовления продукции с различной степенью шероховатости. Возможен вариант с гладкой и шероховатой поверхностью, а также со специальным рифлением для обеспечения улучшенного сцепления;
• грузоподъемностью. Она изменяется при различном диаметре, марке и степени напряжения арматуры, применяемой для изготовления силового каркаса. Продукция может воспринимать различную нагрузку на единицу площади рабочей поверхности. Максимальная величина усилия составляет 30 тонн;
• размерами. В зависимости от марки применяемых дорожных плит максимальная длина может составлять 6 м, а ширина 3,5 м. При этом высота продукции для различных видов изделий может достигать 20 см. Соответственно габариты для трамвайных и аэродромных плит также отличаются.

Продукция также может отличаться конструкцией технологических проушин, применяемой арматурой, которая может быть предварительно напряжена, а также маркой применяемого при изготовлении бетона.

Железобетонные дорожные плиты ГОСТ 21924 – виды и маркировка продукции

Согласно стандарту различные виды продукции отличаются маркировкой:

• дорожные изделия маркируются буквами П, ПБ, ПББ, ПТ, ПШ, ПШД, ПШП, ДПШ с различными цифровыми индексами в зависимости от исполнения;
• продукция, предназначенная для взлетных полос аэродромов, имеет в обозначении буквенную аббревиатуру ПАГ совместно с определенной цифрой.

Цифровое обозначение, присутствующее в стандартной маркировке, содержит информацию о габаритах изделия, а также его нагрузочной способности.

Плиты дорожные, размеры, ГОСТ и назначение которых маркируется на изделии, могут иметь разные характеристики

Рассмотрим маркировку дорожной плиты 1П 60.35-30:

• цифра 1 указывает на назначение изделия, которое в этом случае обозначает применение для дорог с постоянным движением;
• заглавная буква П несет информации о конфигурации изделий. Эта плита – прямоугольная;
• набор цифр 60.35 содержит данные о габаритах изделия, длина которого составляет 6000 мм, а ширина – 3500 мм;
• цифра 30 соответствует нагрузке, которую воспринимает поверхность изделия без нарушения целостности. В данном случае – 30 тонн.

Различные виды продукции отличаются маркировкой, которая наносится производителем на поверхность после изготовления. Руководствуясь маркировкой можно определить размеры, грузоподъемность изделий и принять решение об их применении для решения конкретных задач.

Какие размеры регламентирует гост на дорожные плиты

В положениях стандарта для различных марок продукции указаны длина, ширина и высота изделий. Габариты для дорожных плит прямоугольной формы составляют:

• длина – 1750–6000 мм;
• ширина – 1500–3500 мм;
• высота – 140–200 мм.

Длина и ширина плит для взлетных полос составляют соответственно 2000 и 6000 мм, а высота изменяется от 14 до 20 см.

В таблицах нормативного документа указаны габариты продукции для различных марок. Руководствуясь этой информацией, специалисты проектных и строительных организаций могут рассчитать необходимое количество плит и выбрать изделия необходимой грузоподъемности.

Подводим итоги

Дорожные плиты пользуются популярностью при решении комплексных задач, связанных со строительством временных и постоянных автомобильных дорог.

Изделия, изготовленные по промышленной технологии, обладают повышенной прочностью и износостойкостью. Они могут эксплуатироваться на протяжении длительного времени.

Зная размеры железобетонных плит, можно определить потребность в продукции, а также рассчитать общий объем затрат на строительство дорог.

На сайте: Автор и редактор статей на сайте pobetony.ruОбразование и опыт работы: Высшее техническое образование. Опыт работы на различных производствах и стройках — 12 лет, из них 8 лет — за рубежом.

Другие умения и навыки: Имеет 4-ю группу допуска по электробезопасности. Выполнение расчетов с использованием больших массивов данных.

Текущая занятость: Последние 4 года выступает в роли независимого консультанта в ряде строительных компаний.